[实用新型]一种汽车五金件模内扣合模具结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车五金件模内扣合模具结构，包括有上模部分和下模部分，上模部分包括有第一插刀、第二插刀、止挡板和安装板，下模部分包括有下模板、对位滑块和冲扣滑块，在对位滑块上安装有导向座和子滑块，子滑块贴着导向座安装；在对位滑块的底部设有复位弹簧，复位弹簧顶住子滑块；冲扣滑块设置在子滑块的一侧，在冲扣滑块的侧面设有朝子滑块伸出的冲头。本实用新型对位滑块、对顶块、子滑块、冲扣滑块、冲头等各部件的相互配合，在模具预先完成对工件的形状成型后，可接着在工件的侧折边和端折边的重叠处进行冲扣操作使侧折边与端折边紧密结合，这种集成两个工序的方式提高了生产效率，降低了生产成本和安全风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件造成设备技术领域，具体涉及一种用于汽车五金件的扣合模具结构。

背景技术

有一些汽车零件在造成过程中，由于结构、形状较为特殊等因素，导致其成型过程较为复杂，比如有一种汽车五金件，虽然现有技术能够通过一套模具及一次成型操作来实加工出所需的产品形状，但由于产品的特殊要求，比如五金件侧面和端面分别有侧折边和端折边，并且侧折边还需要往端折边的侧面进行弯折，并在作为成品使用时要保持侧折边与端折边能始终贴靠在一起，但在受力较大时侧折边会与端折边散开，如此会减弱产品的效果。为此，传统的做法是在产品完成成型后，再通过另一道工序进行扣合操作，在侧折边上冲压形成凹坑，从而与端折边扣合，如此在后期使用过程中就不容易散开。即复杂产品涉及到扣合之时，通常采用“连续模+工程模”形式进行生产，在工程模中进行扣合，但这种分开步骤进行加工的方式会造成加工效率较低，并且也会导致模具结构复杂、容易发生故障、制造和维护成本较高，也存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可减少生产工序，降低生产成本，提升生产效率，同时提高生产安全性的汽车五金件模内扣合模具结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车五金件模内扣合模具结构，包括有上模部分和下模部分，上模部分包括有第一插刀、第二插刀、止挡板和安装板，安装板固定在止挡板的底面；下模部分包括有下模板、对位滑块和冲扣滑块，对位滑块和冲扣滑块分别安装在下模板上形成可移动结构，对位滑块与第一插刀对应，冲扣滑块与第二插刀对应，安装板悬于对位滑块上方，其特征在于：在对位滑块上安装有一导向座和一子滑块，导向座朝向子滑块的一侧设置有倾斜的导向槽，子滑块贴着该导向槽安装在对位滑块上形成相对导向座进行上下倾斜滑动的结构；在对位滑块的底部设置有复位弹簧，复位弹簧顶住子滑块的底面以形成子滑块的复位结构；所述冲扣滑块设置在子滑块的一侧，在冲扣滑块的侧面设置有朝子滑块伸出的冲头，通过冲扣滑块朝子滑块滑动使冲头冲压料带扣在子滑块侧面的侧折边，使侧折边与端折边压紧扣合。

进一步地，在安装板中安装有一对顶块，对顶块对准滑到底的子滑块与导向座的接合部位，对顶块穿过料带将子滑块压到底后同时压住导向座和子滑块。

进一步地，在冲扣滑块与子滑块的相对的侧面安装有夹板，夹板与与子滑块相对的侧面安装有压料板，冲头依次穿过夹板及压料板并伸出在压料板侧面；由夹板及压料板形成对冲头冲扣过程的加固结构，使冲头不会产生变形而造成损坏；而在冲扣过程中由压料板压紧料带的侧折边的外侧面，确保在冲扣过程中侧折边不会偏移，提高加工精度。

进一步地，在子滑块与冲头相对的侧面固定有缓冲板，在缓冲板中安装有与冲头对齐的缓冲头，在冲扣过程中由缓冲头抵紧端折边的内侧面，以便能在侧折边和端折边上冲出凹坑，同时保护子滑块。

进一步地，在夹板的两侧固定有呈L型的拉杆，拉杆的前端扣住压料板的侧面，形成压料板在冲扣滑块复位时的联动结构，在冲扣滑块复位时拉着压料板后退离开料带。

进一步地，在下模板中安装有对冲扣滑块的水平复位机构，在开模时推动冲扣滑块复位。

进一步地，所述复位弹簧的安装方向与所述导向槽的方向平行，以确保子滑块能更顺畅精准地沿导向槽的方向滑动。