[实用新型]具有公用移动通信信号增强功能的车窗

说明书

本申请涉及一种具有公用移动通信信号增强功能的车窗，其包括中空玻璃组件、电气功能组件、至少一个天线组件、至少一个连接组件和至少一个微型直放站。电气功能组件和天线组件设置于中空玻璃组件内，每个天线组件包括车外信号输入天线和车内信号输入天线，每个连接组件包括两个连接件，两个连接件的一端与车外信号输入天线和车内信号输入天线对应连接，每个微型直放站与两个连接件的另一端对应连接，当车外信号输入天线将车外信号发给对应微型直放站时，微型直放站放大车外信号，并输出给车内信号输入天线，车内信号输入天线向车内输出覆盖信号，如此可以提高车内手机信号的覆盖强度及信号质量。

技术领域

本申请涉及一种车内移动通信信号增强的方法，特别是涉及一种具有公用移动通信信号增强功能的车窗。

背景技术

随着轨道交通技术的不断进步以及显示技术的不断发展，人们对轨交列车车窗玻璃提出了越来越高的要求，传统车窗起到一块安全玻璃以及供乘客欣赏窗外景色的作用，同时也发挥着使车外移动通信信号更好的穿透至车厢内进而在车厢内进行覆盖的作用。

由于列车车体通常为金属壳体，对移动无线通信信号有屏蔽作用，车外的移动通信信号无法穿透，只能通过车窗玻璃这一非金属件的传输至车厢内，供车内乘客手持终端比如手机通信所使用，而随着乘客对乘车体验及附加服务需求的不断提高，特别是在透明显示技术逐渐进入大众视野的今天，人们对车窗玻璃集成电致调光、透明图像显示、触摸控制等电气功能越来越存在需求，而无论是电致调光、透明显示还是触摸屏都需要在车窗玻璃上贴合电气相关的透明功能件，透明电气功能组件为实现显示、触摸操作等控制效果，普遍都会在透明件载体中嵌入密密麻麻的金属电极，比如ITO电极等。

在实现本申请过程中，申请人发现透明件载体中由于金属电极的存在，这样就会导致一个不可避免的问题发生，即车外用于移动通信的无线通信网络信号在穿透车窗玻璃时，会受到金属电极的屏蔽，导致车内信号强度严重减弱，影响乘客手持终端的移动通信质量。按照标准要求，轨交车窗玻璃对公用移动通信的屏蔽值不能高于6db，但通过专业机构测试发现，采用透明OLED显示车窗的轨交列车车窗玻璃屏蔽值为38db左右，远远大于标准所规定的限值，对车内公用移动通信信号造成严重的影响，该问题随着车窗集成透明显示功能产品的普及将会越来越严重，因此急需寻找一种解决方案。

实用新型内容

本申请实施例提供一种具有公用移动通信信号增强功能的车窗，解决车窗集成透明显示功能产品/电气功能组件导致车内信号强度严重减弱的问题。

为解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，提供一种具有公用移动通信信号增强功能的车窗，其包括：中空玻璃组件；电气功能组件，设置于中空玻璃组件内；至少一个天线组件，设置于中空玻璃组件内，每个天线组件包括车外信号输入天线和车内信号输入天线；至少一个连接组件，与至少一个天线组件连接，每个连接组件包括两个连接件，两个连接件的一端与车外信号输入天线和车内信号输入天线对应连接；至少一个微型直放站，与至少一个连接组件连接，每个微型直放站与两个连接件的另一端对应连接；当车外信号输入天线将车外信号发给对应微型直放站时，微型直放站放大车外信号，并输出给车内信号输入天线，车内信号输入天线向车内输出覆盖信号。

在第一方面的第一种可能实现方式中，中空玻璃组件包括：外层玻璃；铝间隔条，设置于外层玻璃；内层玻璃，设置于铝间隔条，并且与铝间隔条及外层玻璃之间形成中空层，而电气功能组件和天线组件均位于中空层，车外信号输入天线设置在外层玻璃上，车内信号输入天线设置在内层玻璃上。

结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第二种可能实现方式中，电气功能组件包括电容触摸屏、透明OLED屏和电致变色调光膜，电容触摸屏和透明OLED屏依次设置于内层玻璃，电致变色调光膜设置于外层玻璃。

在第一方面的第三种可能实现方式中，车外信号输入天线和车内信号输入天线均为多频段天线。