[实用新型]稳定性好的空气悬挂

说明书

本实用新型公开了一种稳定性好的空气悬挂，包括主体和车轴，所述主体包括承载支架、减震器、导向臂、空气弹簧、上轴卡、下轴卡、压板和U型螺栓，承载支架和空气弹簧设置在导向臂两端，承载支架与导向臂转动连接，减震器一端与承载支架上部转动连接，另一端与上轴卡转动连接，车轴设置在上轴卡和下轴卡之间，上轴卡和下轴卡上分别设有与车轴相配合的第一凹槽，上轴卡和下轴卡上还设有通孔，压板上设有容纳U型螺栓底部的第二凹槽，U型螺栓两边穿设在通孔内并通过螺母固定。本实用新型得到的一种稳定性好的空气悬挂，具有以下优点：能有效提高减震效果，提高车辆稳定性和驾驶的安全性，减轻车身重量，降低油耗，实现节能减排，减少使用成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种稳定性好的空气悬挂。

背景技术

现有的汽车都设有悬挂装置，悬挂装置是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，悬挂装置的主要作用是传递汽车车架和车桥之间的一切力和力矩，例如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷和振动，保证乘员的舒适度、减小货物和车辆本身的动载荷，提高汽车车身的稳定性

现有的悬挂装置采用的是钢板弹簧，钢板弹簧通过将若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成一根弹性梁，再将弹性梁固定连接到导向臂上，以此达到对车架和车桥的减振作用。但用钢板弹簧做为缓冲件，钢板弹簧制造 工艺复杂，体积和重量较大，降低车辆的有效承载，增加油耗，长期使用易产生位移，影响使用寿命，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种稳定性好的空气悬挂。

本实用新型所提供的一种稳定性好的空气悬挂，包括主体和车轴，所述主体包括承载支架、减震器、导向臂、空气弹簧、上轴卡、下轴卡、压板和U型螺栓，承载支架和空气弹簧设置在导向臂两端，承载支架与导向臂转动连接，减震器一端与承载支架上部转动连接，另一端与上轴卡转动连接，车轴设置在上轴卡和下轴卡之间，上轴卡和下轴卡上分别设有与车轴相配合的第一凹槽，上轴卡和下轴卡上还设有通孔，上轴卡和下轴卡设置在导向臂一侧，压板设置在导向臂另一侧，压板上设有容纳U型螺栓底部的第二凹槽，U型螺栓底部与第二凹槽抵接，U型螺栓两边穿设在通孔内并通过螺母固定，导向臂呈Z字形。

为了更好地固定车轴，所述上轴卡和下轴卡两侧还设有凸块。

为了提高强度和稳定性，所述车轴上设有两个主体，两个主体的承载支架之间设有加强槽钢。

为了提高强度和稳定性，所述两个主体的空气弹簧之间设有加强板。

为了减轻冲击，提高使用寿命和稳定性，所述导向臂上设有弹簧板，弹簧板中间凸起并与车轴抵接，弹簧板两端通过抱箍与导向臂连接，上轴卡与车轴之间设有缓冲块。

为了提高稳定性，所述承载支架上设有加强支架。

本实用新型得到的一种稳定性好的空气悬挂，具有以下优点：能有效提高减震效果，提高车辆稳定性和驾驶的安全性，减轻车身重量，降低油耗，实现节能减排，减少使用成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的侧视图；

图2是本实用新型实施例1的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1的压板的结构示意图；

图4是本实用新型实施例2的结构示意图；

图5是本实用新型实施例3的结构示意图。

图中：主体1、车轴2、承载支架3、减震器4、导向臂5、空气弹簧6、上轴卡7、下轴卡8、压板9、U型螺栓10、第一凹槽11、通孔12、第二凹槽13、凸块14、加强槽钢15、加强板16、弹簧板17、抱箍18、缓冲块19、加强支架20。

具体实施方式