[实用新型]一种投射式前照灯系统(PES)防振防脱结构

说明书

本实用新型投射式前照灯系统（PES）防振防脱结构，包括PES支架，PES支架上端两侧分别设有调光孔，PES支架上端两侧的调光孔外壁连接有向外延伸的支撑柱，灯体上设有与支撑柱相配合的灯体滑槽，支撑柱为圆形或椭圆形，支撑柱的轴线与调光杆的调光轴线偏差小于10mm。本实用新型不增加零件、结构简单、装配简单，且承载能力强、减振效果好、不影响调光操作。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具领域，特别涉及一种投射式前照灯系统（PES）防振防脱结构。

背景技术

GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》5.2.6.2中规定，前照灯须配备调光装置以确保灯具可随时调整到规定的的初始倾斜位置；故前照灯光学组件不可采用紧固件安装在灯体上，只能采用活动结构进行安装；同时，前照灯发展为追求更优的光学性能及更佳外观效果，投射式前照灯系统（PES）被广泛应用；

但投射式前照灯系统结构复杂、质量大且质心远离灯体承载点，特别是采用HID光源远近光混合的投射系统质量高达400～500g以上，以调整杆为主的活动部件安装并承载投射式前照灯系统（PES），难以满足汽车灯具随机振动试验要求，同时灯具的可靠性及耐久性面临极大风险，若安装结构设计不合理，会导致灯具透镜组脱落、漏水、灯体开裂、调光失效及灯光性能达不到法规要求等问题。

目前行业内PES系统的常见安装形式多使用如下两种结构。结构一：如下图1所示，通过结构复杂PES支架与调光杆/调光电机连接；结构一优点：1灯具整体结构简单、部件少、开发成本低； 2、装配工艺简单、装配工时短。结构一缺点：1、PES系统质心距离灯体承载点距离远，悬臂结构导致PES系统振动幅度大且对灯体支撑结构冲击大，致使PES系统易脱落、灯体易被拉裂并漏水；2、调整杆长度限制，灯体结构设计困难，灯腔空间受限，不利气流流通散热；同时调整杆易变形，导致PES系统倾斜、无法调光； 3、PES支架结构复杂、强度要求高，且PES支架各连接点前后落差大，调光轴与YZ面夹角大，导致调光较困难，调光时对调整杆产生侧向挤压力，易导致调光杆漏水； 4、对于尺寸较大、质量较重的PES前照灯系统，例如HID光源PES前照灯无法使用。结构二：如下图2所示，PES支架与调光杆/调光电机连接，并在PES支架上额外增加2个支撑滑板，通过增加两个支撑滑板辅助安装，支撑滑板一端固定在PES支架上，另一端插入灯体滑槽内，可沿滑槽滑动，承载PES系统并起到一定减振作用。结构二优点：1、增加支撑滑板，可大大降低调整杆承载负荷，大大提高PES系统可靠性； 2、增加灯具抗振性、降低前照灯失效及漏水风险。结构二缺点：1、PES系统质心距离支撑滑板承载点还是较远，PES系统减振效果不够理想；2、须增加两个结构较复杂支撑滑板及其安装件，同时灯体上增加滑槽结构，导致灯具结构复杂，增加重量和成本；3、支撑滑板与滑槽一般为方形结构，且零间隙配合，当PES系统进行调光操作时，会发生偏转阻力，导致调光困难或灯体变形。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种投射式前照灯系统（PES）防振防脱结构，其不增加零件、结构简单、装配简单，且承载能力强、减振效果好、不影响调光操作。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种投射式前照灯系统（PES）防振防脱结构，包括PES支架，PES支架上端两侧分别设有调光孔， PES支架上端两侧的调光孔外壁连接有向外延伸的支撑柱，灯体上设有与支撑柱相配合的灯体滑槽，支撑柱为圆形或椭圆形，支撑柱的轴线与调光杆的调光轴线偏差小于10mm。

本实用新型的进一步技术方案是：支撑柱长度为8-10mm，支撑柱为圆形时，支撑柱外径不小于15mm；支撑柱为椭圆形时，支撑柱长轴外径不小于15mm。

本实用新型的进一步技术方案是：灯体滑槽与支撑柱配合的接口外侧设有喇叭口状的导向结构，灯体滑槽外侧还设有加强筋。