[实用新型]一种桥壳冲焊下支架结构

说明书

本实用新型公开了一种桥壳冲焊下支架结构，属于车辆驱动桥技术领域。桥壳冲焊下支架结构分别与桥壳和下反作用杆连接，其包括多个外侧板、多个支撑板和多个支撑块，多个外侧板分为至少一个组，每组外侧板包括两个相对设置的外侧板，相对设置的外侧板的中部开设有减荷槽，底部之间通过支撑块连接以及顶部之间间隔设置，支撑板连接在两个相对设置的外侧板和支撑块上，支撑板的中部呈向下凹陷状。该桥壳冲焊下支架结构实现了降重、降成本、降低对下反作用杆的冲击载荷从而提高整车行驶平顺性，以及可靠性高的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆驱动桥技术领域，尤其涉及一种桥壳冲焊下支架结构。

背景技术

现有技术的桥壳冲焊下支架由前侧板、后侧板、左加强筋、右加强筋和垫块焊接组成，前侧板和后侧板相向设置，且前侧板和后侧板下端均开有下反作用杆躲避槽，左加强筋和右加强筋分别焊接在前侧板的中前侧板和后侧板的中后侧板左右两侧之间，两个垫块分别焊接在前侧板的下前侧板和后侧板的下后侧板左右两侧之间。该结构与原铸钢支架结构相似，且左右加强筋均为直板结构，但对于降重、降成本、降低对下反作用杆的冲击载荷提高整车行驶平顺性及可靠性均有不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种桥壳冲焊下支架结构，该桥壳冲焊下支架结构实现了降重、降成本、降低对下反作用杆的冲击载荷从而提高整车行驶平顺性，以及可靠性高的目的。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种桥壳冲焊下支架结构，分别与桥壳和下反作用杆连接，所述桥壳冲焊下支架结构包括多个外侧板、多个支撑板和多个支撑块，多个所述外侧板分为至少一个组，每组所述外侧板包括两个相对设置的所述外侧板，相对设置的所述外侧板的中部开设有减荷槽，底部之间通过所述支撑块连接以及顶部之间间隔设置，所述支撑板连接在两个相对设置的所述外侧板和所述支撑块上，所述支撑板的中部呈向下凹陷状。

可选地，所述支撑板的上表面与所述桥壳之间具有预设距离，下表面与所述支撑块相连。

可选地，所述支撑板的所述下表面与所述外侧板的所述底部的侧表面相互垂直。

可选地，相对设置的所述外侧板之间的最大距离大于所述桥壳的宽度。

可选地，所述外侧板的所述中部为弧状结构，且向外凸出。

可选地，所述外侧板的所述中部为S型结构。

可选地，所述支撑板呈Y型结构。

可选地，所述外侧板由低合金钢板冲压制成；和/或所述支撑板由所述低合金钢板冲压制成；和/或所述支撑块由所述低合金钢板冲压制成。

可选地，所述支撑板焊接在两个相对设置的所述外侧板和所述支撑块上。

可选地，所述支撑块的两侧分别连接在两个相对设置的所述外侧板上，且位于两个相对设置的所述外侧板之间以及所述支撑板的下方。

本实用新型相对于现有技术的有益效果：相对设置的外侧板的中部开设减荷槽，以及支撑板的中部向下凹陷，均能够为下支架结构降低重量，从而实现降低成本；外侧板的顶部与桥壳连接，底部与下反作用杆连接，实现桥壳冲焊下支架结构分别与桥壳和下反作用杆连接；外侧板的中部为向外凸出的弧状结构，有效减少对桥壳和下反作用杆的冲击载荷，从而提高整车行驶平顺性。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的桥壳冲焊下支架结构的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的桥壳冲焊下支架结构的侧视图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的桥壳冲焊下支架结构的正视图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的桥壳冲焊下支架结构应用在驱动桥上的示意图。