[实用新型]内置三角转齿的高效柴油机喷油嘴

说明书

本实用新型公开了内置三角转齿的高效柴油机喷油嘴，涉及喷油嘴技术领域。本实用新型包括壳体和针阀，所述针阀固定在壳体内，所述针阀的前端设置有导液腔，导液腔后端连接有喷压腔，所述喷压腔的末端连接有喷嘴，所述壳体内设置有保温棉，所述壳体的内部设置有加热腔，且加热腔内固定有电热丝，所述壳体上套接有隔热套，喷压腔的内壁从上到下依次固定有圆杆和圆柱，所述圆杆和圆柱上分别转动连接有叶轮和三角转齿主体，所述圆杆上设置有第一挡块和第二挡块。通过电热丝加热，使得柴油的粘稠度降低，便于喷出，而通过保温棉可起到保温的效果，同时隔热套具有隔热保温的效果，可防止热量散失，节能环保。

技术领域

本实用新型涉及喷油嘴技术领域，具体为内置三角转齿的高效柴油机喷油嘴。

背景技术

现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。以前柴油机用的喷油嘴是机械控制的，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件实现工作的。喷嘴的偶件是传统柴油机三大精密偶件之一，三大精密偶件:柱塞、柱塞套，针阀、针阀体，出油阀、出油阀座。汽油机喷嘴是汽油机电控系统的一部分，取代化油器式汽油机的化油器。汽车用的喷嘴主要有:柴油喷嘴、汽油喷嘴、天然气喷嘴等，现在国外的有些厂商可以制造氢气专用喷嘴。

目前，现有的柴油机喷油嘴没有加热功能，温度较低的柴油粘稠度高不易喷出，局限性较大，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出内置三角转齿的高效柴油机喷油嘴，具有加热和效果高的特点。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了内置三角转齿的高效柴油机喷油嘴，包括壳体和针阀，所述针阀固定在壳体内，所述针阀的前端设置有导液腔，导液腔后端连接有喷压腔，所述喷压腔的末端连接有喷嘴，所述壳体内设置有保温棉，所述壳体的内部设置有加热腔，且加热腔内固定有电热丝，所述壳体上套接有隔热套。

进一步的，所述保温棉设置有四个。

进一步的，所述电热丝设置有四个。

进一步的，所述喷压腔的内壁从上到下依次固定有圆杆和圆柱，所述圆杆和圆柱上分别转动连接有叶轮和三角转齿主体。

进一步的，所述圆杆上设置有第一挡块和第二挡块。

进一步的，所述叶轮上中间位置开设有圆孔，且叶轮通过圆孔与圆杆转动连接。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本实用新型设置的壳体内设置有保温棉，且加热腔内固定有电热丝，可通过电热丝加热，使得柴油的粘稠度降低，便于喷出，而通过保温棉可起到保温的效果，而设置的壳体上套接有隔热套，同时隔热套具有隔热保温的效果，可防止热量散失，节能环保，然后本实用新型设置的喷压腔的内壁从上到下依次固定有圆杆和圆柱，所述圆杆和圆柱上分别转动连接有叶轮和三角转齿主体，通过叶轮可搅合柴油，使得柴油更加顺畅地喷出，而三角转齿可进一步搅合柴油，便于提高效率，实用性俱佳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型叶轮的连接示意图；

图3为本实用新型叶轮的结构示意图。

附图标记：

1、壳体；2、针阀；3、导液腔；4、喷压腔；5、叶轮；501、圆孔；6、圆柱；7、喷嘴；8、保温棉；9、加热腔；10、电热丝；11、隔热套；12、圆杆；1201、第一挡块；1202、第二挡块；13、三角转齿主体。

具体实施方式