[实用新型]一种蓄电池用新型塑壳

说明书

本实用新型属于电池零部件技术领域，尤其为一种蓄电池用新型塑壳，包括箱体，所述箱体的内部固定连接有减震弹簧一，所述减震弹簧一的上方固定连接有托板一，所述托板一的上方固定连接有橡胶垫一，所述箱体的内部固定连接有隔板，所述隔板下方表面开设有滑轨，所述隔板的表面固定连接有橡胶垫二，所述隔板的上方开设有电线孔，所述箱体的表面开设有母卡扣，所述箱体的表面开设有散热孔。本实用新型通过减震弹簧一和减震弹簧二的设计使蓄电池壳体在装配完成蓄电池后，在运输或者装卸的过程中避免了蓄电池在槽内发生碰撞起到缓震的效果，通过橡胶垫一、橡胶垫二和橡胶垫三的设计使蓄电池在塑壳中起到防滑的效果，同时也起到稳定的效果。

技术领域

本实用新型涉及电池零部件技术领域，具体为一种蓄电池用新型塑壳。

背景技术

蓄电池壳体做为蓄电池的重要组成部分，其结构强度和性能对蓄电池的整体使用效果都有着极大的影响，蓄电池壳体在装配完成蓄电池后，由于其质量较大，在运输或者装卸的过程中，经常会出现壳体的变形和掉落砸伤，通常情况下在蓄电池壳体出现形变或冲击后，极易造成蓄电池与电池槽与开口处的四壁发生刮碰，使得极板上的活性物质发生脱落，极板组在使用一段时间后会造成电池组的膨胀，严重时甚至会引起铅膏脱落和极板组的损伤开裂，极大的影响了蓄电池的使用寿命和使用安全，然而现有技术中的蓄电池塑壳只能适用某种尺寸的蓄电池，而且现有蓄电池塑壳的不可调节电池槽的大小，通用性差，往往只能用来运输用，不能够起到本身蓄电池塑壳可以直接装配蓄电池使用，不适用目前的社会行情要求。

根据目前针对现有的蓄电池塑壳存在以下问题：

1、蓄电池壳体在装配完成蓄电池后，由于其质量较大，在运输或者装卸的过程中，经常会出现壳体的变形和掉落砸伤，极易造成蓄电池与电池槽与开口处的四壁发生刮碰，极大的影响了蓄电池的使用寿命和使用安全。

2、现有技术中的蓄电池塑壳只能适用某种尺寸的蓄电池，而且现有蓄电池塑壳的不可调节电池槽的大小，通用性差，往往只能用来运输用，不能够起到本身蓄电池塑壳可以直接装配蓄电池使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种蓄电池用新型塑壳，解决了上述背景中的蓄电池在电池槽中易发生刮碰和不能够直接装配蓄电池使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蓄电池用新型塑壳，包括箱体，所述箱体的内部固定连接有减震弹簧一，所述减震弹簧一的上方固定连接有托板一，所述托板一的上方固定连接有橡胶垫一，所述箱体的内部固定连接有隔板，所述隔板下方表面开设有滑轨，所述隔板的表面固定连接有橡胶垫二，所述隔板的上方开设有电线孔，所述箱体的表面开设有母卡扣，所述箱体的表面开设有散热孔，所述箱体的一侧壁固定连接有铰链，所述铰链的表面固定连接有箱盖，所述箱盖的上表面固定连接有伸缩套筒，所述箱盖的上表面固定连接有减震弹簧二，所述减震弹簧二的上端固定连接有托板二，所述托板二的上方固定连接有橡胶垫三，所述橡胶垫三的一侧壁固定连接有公卡扣，所述箱体的表面固定连接有把手，所述把手的表面开设有孔槽，所述箱体的底部固定连接有防滑垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述托板一的两边固定连接有滑块，所述托板一通过滑块与滑轨滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶垫一、橡胶垫二和橡胶垫三的表面都设计有防滑条纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述把手的表面设计有孔槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩套筒的上端固定连接有托板二，所述伸缩套筒的下端与箱盖上方表面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述公卡扣与母卡扣相适配。

（三）有益效果