[实用新型]一种轴承保持架的防脱位结构

说明书

本实用新型公开了一种轴承保持架的防脱位结构，涉及轴承保持架技术领域，为解决现有的轴承保持架因内部安装的轴承在使用的时候，会产生较大的离心力，以及较大的冲击力，所以有着脱落几率的问题。所述轴承上半保持支架的下方设置有轴承下半保持支架，所述轴承上半保持支架和轴承下半保持支架之间设置有第一内腔体，所述第一内腔体的内部设置有第一连接支架杆体，且第一连接支架杆体设置有若干个，若干个所述第一连接支架杆体的一端与轴承上半保持支架焊接连接，若干个所述第一连接支架杆体的另一端与轴承下半保持支架焊接连接。

技术领域

本实用新型涉及轴承保持架技术领域，具体为一种轴承保持架的防脱位结构。

背景技术

保持架(即轴承保持架，又称轴承保持器)，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。滚动轴承在工作时，特别是载荷复杂且高速旋转时，保持架要承受很大的离心力、冲击和振动，保持架和滚动体之间存在较大的滑动摩擦，并产生大量的热量。力和热共同作用的结果会导致保持架故障，严重时会造成保持架烧伤和断裂。因此，要求保持架材料导热性好、耐磨性好、摩擦系数小，有较小的密度，一定的强度和韧性的配合、较好的弹性和刚度.与滚动体相近的膨胀系数.以及良好的加工工艺性能。另外，保持架还要受到化学介质，如润滑剂、润滑剂添加剂、有机溶剂和冷却剂等的作用。

但是，现有的轴承保持架因内部安装的轴承在使用的时候，会产生较大的离心力，以及较大的冲击力，所以有着脱落几率的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种轴承保持架的防脱位结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承保持架的防脱位结构，以解决上述背景技术中提出的现有的轴承保持架因内部安装的轴承在使用的时候，会产生较大的离心力，以及较大的冲击力，所以有着脱落几率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴承保持架的防脱位结构，包括轴承上半保持支架，所述轴承上半保持支架的下方设置有轴承下半保持支架，所述轴承上半保持支架和轴承下半保持支架之间设置有第一内腔体，所述第一内腔体的内部设置有第一连接支架杆体，且第一连接支架杆体设置有若干个，若干个所述第一连接支架杆体的一端与轴承上半保持支架焊接连接，若干个所述第一连接支架杆体的另一端与轴承下半保持支架焊接连接。

优选的，若干个所述第一连接支架杆体的一侧均设置有保护层连接网，且保护层连接网的两端分别与轴承上半保持支架和轴承下半保持支架固定连接。

优选的，若干个所述第一连接支架杆体的外侧均设置有第一防滑密封连接贴片，且第一防滑密封连接贴片均设置有若干个，若干个所述第一防滑密封连接贴片均与第一连接支架杆体的外侧热熔连接。

优选的，所述轴承上半保持支架的上端面设置有凸起安装块机构，且凸起安装块机构设置有八个，八个所述凸起安装块机构均与轴承上半保持支架的上端面固定连接，八个所述凸起安装块机构的上端面设置有第二防滑密封连接贴片，且第二防滑密封连接贴片与凸起安装块机构的上端面热熔连接。

优选的，所述轴承上半保持支架和轴承下半保持支架内部设置有第二内腔体，若干个所述第一连接支架杆体的内侧均设置有连接稳定杆体，且连接稳定杆体设置有若干个，若干个所述连接稳定杆体的一端均贯穿并延伸至第一连接支架杆体的内部，若干个所述连接稳定杆体的另一端设置有第三防滑密封连接贴片，且第三防滑密封连接贴片与连接稳定杆体热熔连接。

优选的，若干个所述第一连接支架杆体的内部设置有第三内腔体，所述第三内腔体的内部设置有缓冲弹簧机构，且缓冲弹簧机构设置有若干个，若干个所述缓冲弹簧机构的一端均与连接稳定杆体固定连接，若干个所述缓冲弹簧机构的一侧均设置有散热翅片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：