[实用新型]一种双色产品防冲融注塑模具系统

说明书

本实用新型提供一种双色产品防冲融注塑模具系统，包括一次注塑模和二次注塑模，一次注塑模包括第一上模和第一下模，第一下模上端有多个滑块，滑块沿轴线滑进第一注塑腔内与第一上模和第一下模相互配合形成卡扣注塑腔，二次注塑模包括第二上模和第二下模，第二上模与透明片设有卡扣的一侧配合，第二上模上设有与卡扣配合的避让槽，第二下模上设有封堵块，封堵块贴设于一次注塑产品远离卡扣的一侧，第二下模与一次注塑产品相互配合形成二次注塑产品的第二注塑腔。本实用新型采用二次注塑时在卡扣下方的模具上设置封堵块，使二色料流绕开卡扣下方区域，从而解决了透明片覆盖黑片时，卡扣位置处的冲融问题。

技术领域

本实用新型涉及车灯注塑技术领域，特别是涉及一种双色产品防冲融注塑模具系统。

背景技术

随着汽车业的不断发展，人们的需求也从基础功能方面，向着外观造型方面不断转变，而车灯作为汽车的“眼睛”，正是改善汽车外观造型的关键所在。因此越来越多的复杂结构，被运用至造型设计中去，以此来满足人们日益提高的审美需求。

双色产品包含透明片和黑片(指有颜色的)两种，如果是黑片覆盖透明片，正常的注塑顺序是一色先成型透明片，第二射成型黑片，从而实现双色覆盖的需求。但如果是透明片覆盖黑片的情况时，如果按照常规顺序注射，第二射成型透明片时，会发生冲融现象。即黑片保压成型后，熔融的透明粒子会因为料温过高，使得第一色产品发生融化，并随着料流冲进型腔。造成产品缺陷，甚至于损坏模具。

因此，为成型上述透明片覆盖黑片的产品，模具设计师通常会考虑倒装模的设计方法，即一色成型透明片，二色覆盖黑片。但是在车灯的实际设计中，产品设计会考虑对手件的装配需求，故会在产品外侧设计一些卡扣装置。相对地，模具设计也需布置滑块等结构进行脱扣处理，故而在生产注塑时，一色注塑完成，滑块结构脱开后，产品卡扣位置下方处于无支撑的状态，进而二色注塑时在该结构位置便会发生冲融现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中一色成型透明片二色注塑时，产品卡扣位置下方处于无支撑的状态，进而在该结构位置便会发生冲融现象的不足，本实用新型提供能够解决双色覆盖产品注塑过程中的冲融现象的一种双色产品防冲融注塑模具系统。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种双色产品防冲融注塑模具系统，双色产品的一次注塑产品主体上设有多个卡扣，所述卡扣处于一次注塑产品主体的拐角处，包括一次注塑模和二次注塑模，所述一次注塑模包括第一上模和第一下模，所述第一下模上端滑动连接有多个滑块，所述第一上模和第一下模相互配合形成一次注塑产品主体的第一注塑腔，所述滑块沿轴线滑进所述第一注塑腔内与第一上模和第一下模相互配合形成卡扣注塑腔，

所述二次注塑模包括第二上模和第二下模，所述一次注塑产品设于第二上模和第二下模之间，所述第二上模与一次注塑产品设有卡扣的一侧配合，所述第二上模上设有与卡扣配合的避让槽，所述第二下模上设有多个封堵块，所述封堵块贴设于一次注塑产品远离卡扣的一侧，所述封堵块位置和数量与卡扣一一对应，所述第二下模与一次注塑产品相互配合形成二次注塑产品的第二注塑腔。

一次注塑过程中成型透明片，因为局部位置设计有卡扣，因此模具设计师，需要布置滑块结构，来保证一次注塑产品能够顺利脱模。一色保压完成后，开模过程中，滑块机构完成脱扣运动，故造成下方局部位置有避空间隙，然后注射第二色黑片，由于黑片完全覆盖于透明片之上，故而避空位置处的透明片，在没有模具支撑的情况下，是无法承受第二射料流的温度和压力的，从而发生冲融甚至冲破产品的问题，造成产品合格率严重降低。

针对于产品造型进行改进，一色透明片是外观可视面，禁止更改，因此只能更改二色黑片局部位置，为改进上述卡扣下方局部位置有避空间隙，在没有模具支撑的情况下，容易发生二色料冲融一色透明片的问题，在不影响产品外观的情况下，在二次注塑时，在卡扣下方的模具上设置封堵块，在二次注塑时，使二色料流绕过卡扣的正下方，从而解决了透明片覆盖黑片时，卡扣位置处的冲融问题。