[实用新型]一种用于汽车车厢框架组装的挤型材

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车车厢框架组装的挤型材，包括挤型材本体，所述挤型材本体包括上板、下板、左板和右板；所述左板包括左板上部以及左板下部；所述左板上部与左板下部之间设有开口水平朝外的第一连接槽；所述左板上部的下端边缘沿水平方向向内延伸形成第一限位凸缘；所述左板下部的上端边缘沿水平方向向内延伸形成第二限位凸缘；所述右板包括右板上部以及右板下部；所述右板上部与右板下部之间设有开口水平朝外的第二连接槽，所述右板上部的下端边缘沿水平方向向内延伸形成第三限位凸缘；所述右板下部的上端边缘沿水平方向向内延伸形成第四限位凸缘；所述挤型材的内部设有多个加强筋。本实用新型结构简单、重量轻且使用方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车车厢框架领域，特别涉及一种用于汽车车厢框架组装的挤型材。

背景技术

镁材的质量轻、抗腐蚀性能极高，且不易褪色，由镁材制造的产品的重量轻且寿命长，在各行各业中越来越多地采用铝材来替代钢材来制作产品。特别是在汽车行业中，汽车的轻量化已经成为世界发展趋势，无论是燃油汽车或是电动汽车，汽车轻量化是节能和环保的需要。

目前在车厢中起主要支撑作用的地方采用钢型材时，往往采用焊接的方式对铝钢材进行焊接固定，钢材重量重，会影响车厢的负载能力，故现有的钢制车厢的框架难以满足车厢负载的需求，其妨碍了厢式车的轻量化发展，且对钢制车厢框架的焊接，组装繁琐，增加了劳动难度，也不便于对车厢进行维修。因此，亟需一种结构简单，重量轻且使用方便的用于汽车车厢框架组装的挤型材。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、重量轻且使用方便的钢梁挤型材。

为实现上述实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案实现如下：一种用于汽车车厢框架组装的挤型材，包括一次性挤压成型的挤型材本体，所述挤型材本体为两端贯穿的中空结构，且为上下左右对称结构；所述挤型材本体包括首尾相连的上板、下板、左板和右板；

所述左板包括与上板连接的左板上部以及与下板连接的左板下部；所述左板上部与左板下部之间设有开口水平朝外的第一连接槽，所述第一连接槽的两端沿所述挤型材本体的长度方向延伸且贯穿所述挤型材本体；

所述左板上部的下端边缘沿水平方向向内延伸形成第一限位凸缘；所述左板下部的上端边缘沿水平方向向内延伸形成第二限位凸缘；

所述右板包括与上板连接的右板上部以及与下板连接的右板下部；所述右板上部与右板下部之间设有开口水平朝外的第二连接槽，所述第二连接槽的两端沿所述挤型材本体的长度方向延伸且贯穿所述挤型材本体；

所述右板上部的下端边缘沿水平方向向内延伸形成第三限位凸缘；所述右板下部的上端边缘沿水平方向向内延伸形成第四限位凸缘；

所述挤型材本体的内部设有多个加强筋，多个所述加强筋的两端分别与所述上板与下板连接。

优选地，所述加强筋包括第一加强筋和第二加强筋；所述第一加强筋沿竖直方向设置，所述第一加强筋的两端分别与所述上板和下板连接。

通过第一加强筋的设置，增强所述挤型材本体的强度和刚性，延长所述挤型材本体的使用寿命。

优选地，所述第二加强筋沿竖直方向设置，所述第二加强筋的两端分别与所述上板和下板连接且与所述第一加强筋平行设置。

通过第二加强筋的设置，增强所述挤型材本体的强度和刚性，延长所述挤型材本体的使用寿命。

优选地，所述上板与所述左板的连接处为弧形设置。

通过上述结构的设置，使得所述上板和左板的连接处触感柔和，使得车厢组装工人与之接触时，不易造成损伤，提高本实用新型的挤型材在组装时的安全性。

优选地，所述上板与所述右板的连接处为弧形设置。