[实用新型]一种用于汽车车厢安装的副梁结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车车厢安装的副梁结构，包括第一贯通梁、第二贯通梁、第一纵梁和第二纵梁；所述第一纵梁和第二纵梁的前后两端分别与所述第一贯通梁和第二贯通梁固定连接；所述第一贯通梁包括第一安装部和第一连接部；所述第二贯通梁包括第二安装部和第二连接部；所述第一纵梁和第二纵梁的前后两端通过角连接件分别与第一连接部和第二连接部连接；所述第一纵梁和第二纵梁包括上板和下板，所述上板和下板通过连接板进行连接；所述第一纵梁和第二纵梁分别通过其上板与所述车厢底部固定连接；所述第一纵梁、第二纵梁、第一贯通梁和第二贯通梁的材质均采用镁合金。本实用新型结构简单、重量轻且使用方便。

技术领域

本实用新型涉及新型汽车技术领域，特别涉及一种用于汽车车厢安装的副梁结构。

背景技术

镁材的质量轻、抗腐蚀性能极高，且不易褪色，由镁材制造的产品的重量轻且寿命长，在各行各业中越来越多地采用镁材来替代钢材或铝材来制作产品。特别是在汽车行业中，汽车的轻量化已经成为世界发展趋势，无论是燃油汽车或是电动汽车，汽车轻量化是节能和环保的需要。

目前在钢制或铝车厢中起主要支撑作用的地方采用铝钢材或铝型材时，例如设置于车厢底部并用于连接汽车底盘的副梁结构，往往采用焊接的方式对铝材进行焊接固定，铝型材容易变形，从而会影响车厢的负载能力，另外，现有副梁结构的结构复杂，组装繁琐，增加了制造和加工的难度，也不便于对车厢进行维修。

因此，有待对现有的技术进行进一步的改进，提供一种结构简单、重量轻且使用方便的车厢结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、重量轻且使用方便的用于汽车车厢安装的副梁结构。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型的技术方案实现如下：

一种用于汽车车厢安装的副梁结构，该副梁结构设置于汽车车厢底部，用于汽车车厢与汽车底盘的连接；包括沿车厢的宽度方向设置于车厢底部前后两端的的第一贯通梁和第二贯通梁以及多个沿车厢的长度方向设置于车厢底部中间的纵梁；所述第一贯通梁和第二贯通梁前后对称设置；所述纵梁包括左右对称设置的第一纵梁和第二纵梁；所述第一纵梁和第二纵梁的前后两端分别与所述第一贯通梁和第二贯通梁固定连接；

所述第一贯通梁包括位于上端的第一安装部和位于下端的第一连接部；所述第一安装部和第一连接部相互垂直设置；

所述第二贯通梁包括位于上端的第二安装部和位于下端的第二连接部；所述第二安装部和第二连接部相互垂直设置；

所述第一纵梁和第二纵梁的前后两端通过角连接件分别与所述第一连接部和第二连接部连接；

所述第一纵梁和第二纵梁为“丁”字结构；所述第一纵梁和第二纵梁包括位于上端的上板和位于下端的下板，所述上板和下板通过垂直设置的连接板进行连接；所述第一纵梁和第二纵梁分别通过其上板与所述车厢底部固定连接；

所述第一纵梁、第二纵梁、第一贯通梁和第二贯通梁的材质均采用镁合金。

优选地，所述角连接件为两端相互垂直的“L”形结构，其包括垂直连接设置的第一固定板和第二固定板，位于所述连接板左端的角连接件的第一固定板和第二固定板分别与所述连接板和第一连接部连接；位于所述连接板右端的角连接件的第一固定板和第二固定板分别与所述连接板和第二连接部连接。

优选地，所述第一固定板上端边缘水平向外延伸设有第一连接片；所述第一连接片与所述第二固定板连接；所述第一固定板下端边缘水平向外延伸设有第二连接片；所述第二连接片与所述第二固定板连接。

优选地，每个所述纵梁的左右两端对应连接有多个吊耳，所述吊耳包括左右设置的固定端和连接端；所述连接端与所述固定端相互垂直；所述吊耳通过所述固定端与所述连接板连接。