[实用新型]一种汽车发动机用冷轧合金16MnCr5钢带

说明书

本实用新型涉及汽车发动机钢带技术领域，且公开了一种汽车发动机用冷轧合金16MnCr5钢带，包括钢带基层，所述钢带基层的相背侧壁上对称固定连接有加强层，其中一层所述加强层远离钢带基层的侧壁上固定连接有一层防腐蚀层，所述防腐蚀层远离钢带基层的侧壁上固定连接有一层铠装层，另一层所述加强层远离钢带基层的侧壁上固定连接一层隔热层，所述隔热层远离钢带基层的侧壁上固定连接一层耐磨层，所述钢带基层成分的质量百分比为C：0.06％‑0.21％，Si：0.10‑0.20％，Mn：1.0％‑1.5％，P：≤0.025％，S：≤0.002％，Al：0.020‑0.050％，B：0.001％‑0.003％，Ti：0.06‑0.085％，N：≤0.01％，Cr：≤0.4％。本实用新型钢带的耐磨性好、强度高、耐腐蚀性能以及耐热性能好，使得钢带的寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机钢带技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用冷轧合金16MnCr5钢带。

背景技术

汽车发动机用钢带是发动机中用于传动的一种带状物体，有冷轧合金制成，传统发动机钢带为了提高质量，通常采用16MnCr5的冷轧合金进行制造；但传统的钢带耐磨性差，强度低下，抗腐蚀性能差且钢带使用时，由于摩擦作用，温度会上升，使用时间久了之后影响钢带寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中传统汽车发动机钢带使用的过程中出现的问题，而提出的一种汽车发动机用冷轧合金16MnCr5钢带。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机用冷轧合金MnCr钢带，包括钢带基层，所述钢带基层的相背侧壁上对称固定连接有加强层，其中一层所述加强层远离钢带基层的侧壁上固定连接有一层防腐蚀层，所述防腐蚀层远离钢带基层的侧壁上固定连接有一层铠装层，另一层所述加强层远离钢带基层的侧壁上固定连接一层隔热层，所述隔热层远离钢带基层的侧壁上固定连接一层耐磨层。

优选的，所述钢带基层成分的质量百分比为C：0.06％-0.21％，Si：0.10-0.20％，Mn：1.0％-1.5％，P：≤0.025％，S：≤0.002％，Al：0.020-0.050％，B：0.001％-0.003％，Ti：0.06-0.085％，N：≤0.01％，Cr：≤0.4％,其余为Fe以及其他的杂质。

优选的，所述加强层柔性材质的若干条第一加强条和第二加强条，所述第一加强条和第二加强条相互交错设置，且第一加强条和第二加强条之间固定连接。

优选的，所述隔热层的材质为耐热合金。

优选的，所述钢带基层、加强层、防腐蚀层、铠装层、隔热层和耐磨层的厚度整体为1mm-3mm。

优选的，所述耐磨层的材质为铁铬合金。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机用冷轧合金MnCr钢带，具备以下有益效果：

该汽车发动机用冷轧合金MnCr钢带，通过设置钢带基层、加强层、防腐蚀层、铠装层、隔热层和耐磨层，钢带使用时，将有耐磨层的一面设置成钢带的内侧壁，使得耐磨层与传动零件接触，通过设置的耐磨层，提高钢带的耐磨性能，进而使得钢带不易损坏，通过设置的加强层，提高钢带的强度，通过设置的防腐蚀层，提高钢带的抗腐蚀性能，通过设置设置的隔热层，将热量与钢带基层隔开，提高钢带的寿命；钢带的耐磨性好、强度高、耐腐蚀性能以及耐热性能好，使得钢带的寿命长。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型钢带的耐磨性好、强度高、耐腐蚀性能以及耐热性能好，使得钢带的寿命长。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机用冷轧合金16MnCr5钢带的结构示意图。

图中：1钢带基层、2加强层、3防腐蚀层、4铠装层、5隔热层、6耐磨层。