[实用新型]一种带止圈的密封件的轮毂轴承

说明书

本实用新型公开了一种带止圈的密封件的轮毂轴承，涉及轮毂轴承领域，包括外套圈，所述外套圈的两端内嵌有密封槽，所述外套圈的内壁固定有滑环，所述滑环的内侧内嵌有滚道，所述密封槽的内壁连接有密封垫，所述密封垫的一端连接有内套圈，所述内套圈的内部设置有连接槽。本实用新型通过设置弹簧、金属球与滚道，将内套圈一端对准滑环的内壁，直至金属球与滑环相接触，此时金属球受到来自滑环的挤压力，金属球带动弹簧压缩，直至金属球完全进入连接槽的内部，当金属球与滚道处于同一竖向水平线时，此时金属球在弹簧的复位作用下从连接槽内弹出，并卡入滚道的内壁，当轴承转动时，金属球与滚道配合可有效降低摩擦力，进而提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轮毂轴承领域，具体是一种带止圈的密封件的轮毂轴承。

背景技术

轮毂轴承(hub bearing)的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。

但是，目前的轮毂轴承在连接过程中，内套圈与外套圈无法进一步的进行快速连接，且内套圈与外套圈之间的摩擦力无法进一步降低，从而导致了轮毂轴承的使用寿命无法进一步提高，传统密封垫与密封槽之间的摩擦力较大，在使用过程中，密封垫十分容易磨损，且在密封垫磨损的过程中，密封垫具有较强的阻力，进一步降低了轮毂轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决的问题，提供一种带止圈的密封件的轮毂轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带止圈的密封件的轮毂轴承，包括外套圈，所述外套圈的两端内嵌有密封槽，所述外套圈的内壁固定有滑环，所述滑环的内侧内嵌有滚道，所述密封槽的内壁连接有密封垫，所述密封垫的一端连接有内套圈，所述内套圈的内部设置有连接槽，所述连接槽的内壁连接有弹簧，所述弹簧的一端连接有贯穿至内套圈外部的金属球。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封垫靠近密封槽的一端呈多个片状分布，且密封垫的外壁、内壁与密封槽的内壁互不接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外套圈与内套圈空隙位置处设置有滚珠，所述外套圈与内套圈之间缝隙的宽度与滚珠的直径相等。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滚道的内壁与金属球的外壁相契合，所述金属球的中心点位于连接槽的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧靠近连接槽的一端接触但不固定，所述金属球的数量为若干组，且拖杆组金属球等距分布在内套圈上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置弹簧、金属球与滚道，将内套圈一端对准滑环的内壁，直至金属球与滑环相接触，此时金属球受到来自滑环的挤压力，金属球带动弹簧压缩，直至金属球完全进入连接槽的内部，当金属球与滚道处于同一竖向水平线时，此时金属球在弹簧的复位作用下从连接槽内弹出，并卡入滚道的内壁，当轴承转动时，金属球与滚道配合可有效降低摩擦力，进而提高使用寿命；

2、通过设置密封垫与密封槽，当内套圈与外套圈发生相对转动时，密封垫分层的一端卡在密封槽内壁端面上，而此时密封垫的外圈与内圈与密封槽的内壁互不接触，进而降低了密封垫与密封槽之间的摩擦力，从而使密封槽与内套圈进行相对转动时，所受到的阻力更小，降低了密封垫磨损的同时，进一步降低了轮毂轴承所受到的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型密封垫一端与密封槽的连接示意图；

图3为本实用新型内套圈的剖视图。