[实用新型]一种制动器底板用装配孔加工工装

说明书

本实用新型涉及一种制动器底板用装配孔加工工装，包括镗孔平台；一安装在镗孔平台上的支撑组件，包括装配孔支撑柱、安装孔支撑柱，在安装孔支撑柱的顶端的外壁上还开有容底板主体的安装孔嵌合的环形凹槽；一安装在镗孔平台上的压紧组件，包括压紧螺栓、压紧块、垫块、封口板，在压紧块、垫块、封口板上均具有容压紧螺栓穿过的通孔，所述压紧块的顶端通过锁紧螺母锁紧。本实用新型的优点在于：只需一组螺栓与螺母的配合即可实现对底板主体的的定位固定，大大减少了锁紧件的数量，装配更加的方便，采用装配孔支撑柱、安装孔支撑柱来实现对底板主体的稳定的支撑。

技术领域

本实用新型涉及制动底板加工领域，特别涉及一种制动器底板用装配孔加工工装。

背景技术

制动底板（braking plate）是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心。

制动器底板作为制动器的基础部件，需要依次经过铸造、精加工的工序处理后，才能满足使用要求。如图1所示的制动器底板，其包括一底板主体1，在底板主体1的中部位置具有一与车桥轴配合使用的中心孔2，在中心孔2的圆周外侧还分布有数个呈环形状分布的装配孔3，在底板主体1的两侧还分别具有一用于凸轮轴安装用的安装孔4，且安装孔4位于装配孔3的外侧，在安装孔4的内壁上还开有倾斜设置的油嘴孔6，在底板主体1的外边沿上还设置有用于防尘罩安装的防尘罩孔5。上述的这种制动器底板在铸造完毕进行精加工的过程中，首先，需要先车底板主体1的平面，再车出中心孔2，并加工出中心孔2的倒角，然后再铣底板主体1的平面，再分别钻两个安装孔4，并加工出油嘴孔6，然后以两个安装孔4为定位，钻各个装配孔3，并对装配孔3进行镗孔以及加工出倒角，最后，再钻各个防尘罩孔5。

在上述的加工过程中，在对底板主体1的装配孔3进行镗孔以及倒角的加工时，需要先对底板主体1进行定位固定后，才能对底板主体1进行镗孔等加工。而传统的底板主体1的固定方式，需要采用螺栓、定位块等多个定位件的共同配合来实现对底板主体的固定，整个固定过程非常的麻烦，而且采用这样的方式，每次都需要对底板主体1的位置进行找准后，再固定，非常的麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种固定方便的制动器底板用装配孔加工工装。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种制动器底板用装配孔加工工装，其创新点在于：包括

镗孔平台；

一安装在镗孔平台上的支撑组件，所述支撑组件包括竖直固定在镗孔平台的上端面上的装配孔支撑柱、安装孔支撑柱，所述安装孔支撑柱一共有两个，分别设置在镗孔平台的两侧，在安装孔支撑柱的顶端的外壁上还开有容底板主体的安装孔嵌合的环形凹槽，装配孔支撑柱有数个，呈两组分布在两个安装孔支撑柱之间；

一安装在镗孔平台上的压紧组件，所述压紧组件包括一竖直固定在镗孔平台的上端面上的压紧螺栓，在压紧螺栓上自上而下依次套装有压紧块、垫块、封口板，在压紧块、垫块、封口板上均具有容压紧螺栓穿过的通孔，所述压紧块的顶端通过锁紧螺母锁紧，封口板的直径大于底板主体的中心孔的直径。

进一步的，所述压紧块的侧端还开有一与压紧块上的通孔相连通的开口，从而使得整个压紧块呈U字形状。

进一步的，所述垫块呈圆台状，且垫块的口径大的一侧端面与封口板相贴合，口径小的一侧端面与压紧块相贴合。

本实用新型的优点在于：在本实用新型中，利用支撑组件与压紧组件之间的配合，只需一组螺栓与螺母的配合即可实现对底板主体的的定位固定，大大减少了锁紧件的数量，装配更加的方便，采用装配孔支撑柱、安装孔支撑柱来实现对底板主体的稳定的支撑，而装配孔支撑柱上的环形凹槽的设计，则是为了能够实现对底板主体的快速定位，减少装配时间。

压紧块侧端的开口的设计，从而使得压紧块在进行装配，可以直接从压紧螺栓的侧端插入，无需再从压紧螺栓的上方套入，方便装配。