[实用新型]一种液力传动箱用输出轴换挡装置

说明书

本发明涉及一种液力传动箱用输出轴换挡装置，包括换挡操纵机构组件、拨套组件、离合器、输出齿轮一和输出齿轮二，其中，拨套组件、离合器、输出齿轮一和输出齿轮二分别套接液力传动箱输出轴。换挡操纵机构组件具有设置于液力传动箱外部的施力端。在该施力端施加作用力后，换挡操纵机构带动拨套和离合器沿输出轴移动至特定位点处，以与输出齿轮一或输出齿轮二配合连接、或与二者均不连接，从而换挡至调车工况、小运转工况或空挡。本发明具有操作简单、换挡灵活、安全可靠等优点。

技术领域

本发明涉及齿轮箱的技术领域，特别是液力传动箱用输出轴换挡装置。

背景技术

液力传动箱是内燃机车动力传输机构中的重要部件，其主要作用是将柴油机的转速和扭矩传递至机车车轴齿轮箱，通过内置的齿轮传动机构和液力变矩器使机车得到符合机车运行的理想牵引特性。一般的，内燃机车主要有调车和小运转两种工况，其对应车速比值约为1:2。为使液力传动箱输出转速满足不同工况时对其转速的要求，仅依靠切换不同的液力变矩器变速时，变速范围太窄，因此，还需要一套齿轮变速换挡装置来扩大变速范围。同时，换挡操作应简单、便捷、顺滑，换挡机构应安全可靠，使用寿命长。

为满足上述设计要求，本发明提出了一种新的解决方案。

发明内容

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种液力传动箱用输出轴换挡装置，具有结操作应简单、便捷、顺滑，换挡机构应安全可靠，使用寿命长等优点。

本发明为克服现有技术存在的问题，提供如下技术方案：

一种液力传动箱用输出轴换挡装置，包括：离合器；输出轴，与车轴齿轮箱相连；输出齿轮一和输出齿轮二，均与动力输入端相连而保持旋转；；其中，离合器、输出齿轮一和输出齿轮二分别活动套接输出轴；离合器与输出轴匹配相连、并沿输出轴轴向移动，以与输出齿轮一和输出齿轮二的其中之一活动连接，或均不连接，从而使输出轴具有不同的转速或静止；

此外，还包括：拨套组件，套接输出轴，并与离合器相连；换挡操纵机构组件，具有设置于液力传动箱外部的施力端，用于带动拨套组件沿输出轴轴向移动。

通过在换挡操纵机构组件施力端施加外力，使拨套组件带动离合器沿输出轴移动。通过控制离合器的移动位置，可使离合器与输出齿轮一或输出齿轮二配合连接，或与二者均不连接，从而使输出轴获得不同的转速或保持静止，以简便地进行调车、小运转况、空挡等三种档位的切换。

本发明公开的一个实施例中，离合器内孔具有内花键，与输出轴外周的外花键配合连接；离合器外周具有外花键，与输出齿轮一内孔的内花键或输出齿轮二内孔的内花键配合连接。

本发明公开的一个实施例中，输出齿轮一内孔和输出齿轮二内孔中分别设有一段内花键，离合器外周设有相匹配的两段外花键。

本发明的离合器通过其内花键、外花键分别与输出轴以及输出齿轮一或输出齿轮二配合连接。采用花键配合，使离合器具有较高的传递扭矩、较好的对中性、较高的承载能力和较长的使用寿命，进一步地，通过花键进齿端圆滑过渡，降低了换挡时的卡滞和冲击，从而使换挡操作具有安全、可靠、顺滑、耐用等优点。

本发明公开的一个实施例中，输出齿轮一通过四点接触球轴承、圆柱滚子轴承与轴承套二和轴承套三相连；输出齿轮二通过四点接触球轴承、圆柱滚子轴承与轴承套三和轴承套四相连；轴承套二、轴承套三和轴承套四与液力传动箱相连。

本发明公开的一个实施例中，换挡操纵机构组件包括：扳手，设置于液力传动箱外部；轴，与扳手相连，并随扳手的移动而发生旋转；拨叉，与拨套组件相连；其中，拨叉通过平键与轴相连；拨叉两叉头所在的半圆空心圆柱的轴心线与轴的轴心线垂直；轴两端与轴套一和轴套二配合相连，轴套一和轴套二与液力传动箱相连。

本发明公开的一个实施例中，扳手一端具有方孔，与轴一端所具有的方头相连。