[实用新型]一种便于启停的电子制动式滑步车有效
申请号: | 202023297689.9 | 申请日: | 2020-12-30 |
公开(公告)号: | CN214451611U | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 杨海麦 | 申请(专利权)人: | 杨海麦 |
主分类号: | B62L3/00 | 分类号: | B62L3/00;B62L1/02;B62K9/00;B62M7/12 |
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地址: | 418500 湖南省怀*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便于 电子 制动 式滑步车 | ||
本实用新型属于代步工具技术领域,具体涉及一种电动滑步车。一种便于启停的电子制动式滑步车,包括车体及设置在车体内的EABS刹车控制系统,车体包括车轮、车架及设置在车架上的把手,所述EABS刹车控制系统包括设置在车架内的控制器,所述把手上设置有与控制器相连的制动开关,通过按压制动开关使得控制器发出刹车信号传递至车轮的轮毂电机内形成制动。通过在滑步车车体内设置EABS电子刹车系统,当有刹车信号时,电动轮毂立即制动,解决了传统滑步车采用摩擦式机械制动导致其安全系数不高的问题。
技术领域
本实用新型属于代步工具技术领域,具体涉及一种电动滑步车。
背景技术
随着社会水平的提高,目前市面上的滑步车也越来越多,滑步车乍一看和其它儿童自行车很像,它由前后轮、车架、前叉、车座和车把组成,与自行车相比区别就是取消了脚踏板的设置,小朋友坐在车座上可以通过用脚向后蹬地,推动自己前进,从而提高孩子骑行时的平衡感,现推出一种电动滑步车,可以更好地加强锻炼自身的平衡感,但现有的电动滑步车在骑行过程中刹车时还是采用传统的摩擦式机械制动,安全系数不高,传统的机械制动故障率高,受外界因素影响大,频繁会出现刹车力不够或失灵的现象出现。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种便于启停的电子制动式滑步车,通过在滑步车车体内设置EABS电子刹车系统,当有刹车信号时,电动轮毂立即制动,解决了传统滑步车采用摩擦式机械制动导致其安全系数不高的问题。
本实用新型的目的是这样实现的:一种便于启停的电子制动式滑步车,包括车体及设置在车体内的EABS刹车控制系统,车体包括车轮、车架及设置在车架上的把手,所述EABS刹车控制系统包括设置在车架内的控制器,所述把手上设置有与控制器相连的制动开关,通过按压制动开关使得控制器发出刹车信号传递至车轮的轮毂电机内形成制动。
优选地,所述把手上设置有与轮毂电机相连的驱动开关。
优选地,所述车体内设置有驱动轮毂电机的蓄电池。
优选地,所述轮毂电机包括转子、定子,定子包括与车架固定的固定轴,转子两侧设置有磁体。
优选地,所述制动开关包括延伸在把手外沿的按压件。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:通过将EABS电子刹车系统应用在了滑步车上,取代了传统的机械刹车,骑行过程中,轮毂电机处于正常转动,当接收到电刹信号时,程序启动,电机断电,在电机断电后产生高强度能量,使电机处于反转状态,当电机处于反转状态;相当于将磁场逆转,抵消正转的势能,车轮立即停止转动,从而达到迅速制动的目的,这时即便转速很快,也能够达到迅速制动的效果,轮毂电机立即制动,提高了刹车时的稳定性,与传统机械刹车相比更加灵敏,大大提高了安全系数。
并且因EABS电子刹车系统的介入,改变了整车的刹车系统,从而形成刹车内置式,刹车内置式的设置可以不受外界因素影响,与以往外置式机械刹车装置相比可以大大减少了刹车力不够或失灵的故障率,因故障率的降低,同时维修成本也可以相应的减少。
附图说明
图1是本实用新型实施例中整车的结构示意图。
图2是本实用新型实施例中把手处的局部示意图。
图3是图2中A处的局部放大图。
图4是本实用新型实施例中车轮轮毂电机的结构示意图之一。
图5是本实用新型实施例中车轮轮毂电机的结构示意图之二。
图6是本实用新型实施例中轮毂电机的剖视图。
图7是本实用新型实施例中电子刹车制动的逻辑框图。
附图标记:1-轮毂电机;2-车架;3-把手;4-制动开关;5-驱动开关;6-按压件;10-转子。
具体实施方式
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