[实用新型]一种应用于汽车降低风噪的密封盒体

说明书

本实用新型公开了一种应用于汽车降低风噪的密封盒体，包括侧围钣金件与隔音机构，所述侧围钣金件上开设有安全带安装空腔，所述隔音机构包括密封盒体，所述密封盒体设在安全带安装空腔的内部，同时密封盒体通过密封胶与安全带安装空腔的开口内壁面粘连在一起，所述密封盒体与侧围钣金件之间存在空隙，同时密封盒体与侧围钣金件之间的间隙中填充有隔音棉。本实用新型中，通过利用隔音棉、密封盒体的作用，这样阻断噪音并消除了侧围钣金件内的安全带安装空腔放大效应，使得在120km/h以致更高速度的行车速度下，车内的风噪声压级有明显降低，语音清晰度提升，进一步使得后排乘客的乘坐舒适性得到极大提高。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体为一种应用于汽车降低风噪的密封盒体。

背景技术

汽车后排安全带在车身侧围钣金上安装时，一般向车内方向开有较大的安装开口用于安装安全带卷收器，该处一般未做隔音及降噪处理，使得该开口与车外的灯具安装口/轮罩钣金等形成相通的钣金内部空腔，当汽车高速行驶侧面风噪较大时，声音进入该空腔并被加大，通过安全带安装开口/内饰开口与车内相通，传递到车内，造成车内噪音大，影响乘坐舒适性，无法满足人们日益增长的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的该开口与车外的灯具安装口/轮罩钣金等形成相通的钣金内部空腔，当汽车高速行驶侧面风噪较大时，声音进入该空腔并被加大，通过安全带安装开口/内饰开口与车内相通，传递到车内，造成车内噪音大，影响乘坐舒适性问题。

本实用新型采用的技术方案如下：一种应用于汽车降低风噪的密封盒体，包括侧围钣金件与隔音机构，所述侧围钣金件上开设有安全带安装空腔，所述隔音机构包括密封盒体，所述密封盒体设在安全带安装空腔的内部，同时密封盒体通过密封胶与安全带安装空腔的开口内壁面粘连在一起，所述密封盒体与侧围钣金件之间存在空隙，同时密封盒体与侧围钣金件之间的间隙中填充有隔音棉，所述密封盒体的内部设有凹陷区域，同时凹陷区域的内部固定安装有安全带卷收器。

在一优选的实施方式中，所述密封盒体的凹陷区域内部四角处均开设有第一安装孔，所述安全带卷收器上均开设有第二安装孔，同时安全带卷收器通过紧固螺钉与密封盒体固定连接。

在一优选的实施方式中，所述密封盒体采用PVC材质制成。

在一优选的实施方式中，所述密封盒体的重量为20g。

在一优选的实施方式中，所述密封盒体的厚度为0.4mm。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过在侧围钣金件上设置安全带安装空腔，在安全带安装空腔内安装隔音机构，而隔音机构由密封盒体、隔音棉构成，并且在密封盒体内的凹陷区域安装安全带卷收器，此时密封盒体的凹陷区域可以为安全带卷收器提供了有效的安装空间，此设计在使用时利用隔音棉、密封盒体的作用，这样阻断噪音并消除了侧围钣金件内的安全带安装空腔放大效应，使得在120km/h以致更高速度的行车速度下，车内的风噪声压级有明显降低，语音清晰度提升，进一步使得后排乘客的乘坐舒适性得到极大提高，具有质量轻、安装方法及可靠性高、使用效果好的特点。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型安全带安装空腔与密封盒体连接结构示意图；

图3为本实用新型安全带安装空腔内部剖面连接结构示意图；

图4为本实用新型密封盒体结构示意图；

图5为本实用新型安全带卷收器结构示意图。

图中标记：1、侧围钣金件；2、安全带安装空腔；3、隔音机构；31、密封盒体；32、隔音棉；4、凹陷区域；5、安全带卷收器。

具体实施方式