[实用新型]一种电力汽车用高强度电池托板有效
| 申请号： | 202023305708.8 | 申请日： | 2020-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN213816314U | 公开（公告）日： | 2021-07-27 |
| 发明（设计）人： | 王恒钧;程子喆;门国宝 | 申请（专利权）人： | 南通莱特伟特汽配科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M50/242 | 分类号： | H01M50/242;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568 |
| 代理公司： | 苏州市港澄专利代理事务所(普通合伙) 32304 | 代理人： | 赵维达 |
| 地址： | 226600 江苏省南通市海安高新区（原*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电力 汽车 强度 电池 | ||
1.一种电力汽车用高强度电池托板，包括：电池箱（1）,其特征在于，所述电池箱（1）的内部安装有分隔结构，所述电池箱（1）的上壁面安装有支架结构，所述电池箱（1）的上壁面安装有加强结构，所述电池箱（1）的外壁安装有保温结构，所述电池箱（1）的下壁面安装有防撞避震结构；
所述分隔结构包括：两个长分隔板（2）、两个短分隔板（3）以及分隔柱（4）；
所述分隔柱（4）安装在电池箱（1）的上壁面，两个所述长分隔板（2）分别安装在电池箱（1）以及分隔柱（4）的内部，两个所述短分隔板（3）分别安装在电池箱（1）以及分隔柱（4）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种电力汽车用高强度电池托板，其特征在于，所述支架结构包括：支撑框（5）以及四个支撑加固板（6）；
所述支撑框（5）安装在电池箱（1）的上壁面，所四个述支撑加固板（6）分别安装在支撑框（5）的外部。
3.根据权利要求1所述的一种电力汽车用高强度电池托板，其特征在于，所述加强结构：两个加强定位板（7）、两个加强板（8）、两个加强螺栓（9）以及铰链（10）；
两个所述加强定位板（7）分别安装在电池箱（1）的左右两个壁面，两个所述加强板（8）分别安装在两个加强定位板（7）的上壁面，且通过加强螺栓（9）固定，两个所述加强板（8）通过铰链（10）连接。
4.根据权利要求1所述的一种电力汽车用高强度电池托板，其特征在于，所述保温结构包括：保温管（11）以及若干保温管支架（12）；
若干所述保温管支架（12）安装在电池箱（1）的外壁面，所述保温管（11）安装在若干保温管支架（12）的内部。
5.根据权利要求4所述的一种电力汽车用高强度电池托板，其特征在于，所述保温管（11）的右壁面安装有管道开关（13）。
6.根据权利要求1所述的一种电力汽车用高强度电池托板，其特征在于，所述防撞避震结构包括：四个避震防撞弹簧（14）以及避震防撞板（15）；
四个所述避震防撞弹簧（14）安装在电池箱（1）的下壁面，所述避震防撞板（15）安装在四个避震防撞弹簧（14）的下壁面。
7.根据权利要求6所述的一种电力汽车用高强度电池托板，其特征在于，所述避震防撞板（15）的上壁面安装有防撞围栏（16）。
8.根据权利要求1所述的一种电力汽车用高强度电池托板，其特征在于，所述电池箱（1）的上壁面安装有上盖（17）。
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