[实用新型]一种汽车ABS用常闭电磁阀

说明书

本实用新型公开了一种汽车ABS用常闭电磁阀，包括阀体、复位弹簧、动体和阀座，复位弹簧安装在阀体孔内，动体安装在阀体孔内，复位弹簧位于动体的上方，动体和动体外设置的阀座平面密封，阀体挤压成型固定阀座，阀座和阀体之间间隙配合，阀座外侧加工有多根支撑筋，阀座两侧加工有油槽，阀体外侧对应油槽位置开有连通的槽位。阀座上加工有支撑筋，减小阀座和阀体之间的径向配合间隙，阀体挤压成型后有利于阀座中心孔的对中，可提高电磁阀在线气测泄漏检测的合格率，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种常开电磁阀，具体涉及一种汽车ABS用常闭电磁阀。

背景技术

现有方案中阀座上关键密封面由薄壁金属深拉成型工艺确定，对模具精度要求高，模具成本较高，现有产品的合格率较低。为了确保电磁阀在阀口关键位置密封，动体头部镶嵌钢球，球面与阀口位置无法更好的贴合，阀座是注塑成型，阀座和阀体之间的径向配合有间隙，所以导致密封效果一般。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种密封效果好的汽车制动用常闭电磁阀。

本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车ABS用常闭电磁阀，包括阀体、复位弹簧、动体和阀座，所述复位弹簧安装在阀体孔内，所述动体安装在阀体孔内，所述复位弹簧位于动体的上方，所述动体和动体外设置的阀座平面密封，所述阀体挤压成型固定阀座，所述阀座和阀体之间间隙配合，所述阀座外侧加工有多根支撑筋，所述阀座两侧加工有油槽，所述阀体外侧对应油槽位置开有连通的槽位。

进一步的，所述阀座上的两个油槽对称设置，所述油槽用来连接进油通道。

进一步的，所述阀座上加工四个支撑筋，四根支撑筋沿阀座四周均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：阀体挤压成型固定阀座，阀体和阀座配合紧密，阀座上加工有支撑筋，减小阀座和阀体之间的径向配合间隙，阀体挤压成型后有利于阀座中心孔的对中，可提高电磁阀在线气测泄漏检测的合格率，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的立体图。

图4为本实用新型复位弹簧和动体的位置示意图。

图中：1、阀体；2、复位弹簧；3、动体；4、阀座；5、支撑筋；6、油槽；7、槽位。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型的一种汽车ABS用常闭电磁阀，包括阀体1、复位弹簧2、动体3和阀座4，复位弹簧2安装在阀体1孔内，动体3安装在阀体1孔内，可轴向运动，复位弹簧2位于动体3的上方，动体3和动体3外设置的阀座4平面密封，阀体1挤压成型固定阀座4，阀座4和阀体1之间间隙配合，阀座4外侧加工有多根支撑筋5，阀座4两侧加工有油槽6，阀体1外侧对应油槽6位置开有连通的槽位7。

阀座4上的两个油槽6对称设置，用来连接进油通道，油液可以由侧面进入，阀体1底部接出油通道，这样油液侧进底出。

在初始状态下，由于复位弹簧2的作用，动体3与阀座4平面接触，电磁阀处于关闭状态。当电磁阀通电时，动体3受到电磁力的作用克服液压力和弹簧力向上运动，从而打开电磁阀的油液通道。