[实用新型]油压减振器及应用其的高速动车组

说明书

本实用新型公开一种油压减振器及应用其的高速动车组，涉及轨道交通减振器技术领域，以解决如何在尽可能保证导向密封结构的径向尺寸较小的前提下，有效提高油压减振器的密封稳定性及可靠性的问题。本实用新型所述的油压减振器，包括：活塞杆，所述活塞杆的外侧套装有导向器，且所述导向器设置有骨架油封；所述导向器与所述活塞杆之间还设置有斯特封。本实用新型主要应用于高速动车组中。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通减振器技术领域，尤其涉及一种油压减振器及应用其的高速动车组。

背景技术

目前，油压减振器是轨道车辆上的关键零部件，具有极高的技术含量，其工作性能的好坏直接关系到轨道车辆的乘坐舒适性与安全性。近年来，随着我国高铁技术的飞速发展，轨道车辆的速度也在不断提高，对减振器的安全性及稳定性的要求也越来越高。我国相继推出的复兴号系列车型，提升了我国高铁在世界上的影响力及话语权，但由于国内技术条件的限制，许多车型上配的减振器都是从国外进口，不仅价格高，而且供应商的配合度也较低，不能快速响应主机厂提出的各种要求。

其中，由于动车及高铁速度较高，因此对减振器的性能及稳定性提出了更高的要求，导向器及与其相关的密封结构，对保证减振器性能稳定起着重要作用。

然而，本申请发明人发现，现有技术中，油压减振器常用的导向密封结构主要存在以下缺陷：

一、稳定可靠的，通常结构径向尺寸较长，因此留给设计师的径向尺寸比较紧张，往往无法满足客户对减振器拉伸压缩行程的要求；

二、径向尺寸占用较小的，虽然能够给设计师留下更多的设计空间，但密封结构在承受高压油液冲击时，通常稳定性较差。

因此，如何提供一种油压减振器及应用其的高速动车组，既对径向尺寸占用较小、又能够保证密封稳定可靠，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油压减振器及应用其的高速动车组，以解决如何在尽可能保证导向密封结构的径向尺寸较小的前提下，有效提高油压减振器的密封稳定性及可靠性的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种油压减振器，包括：活塞杆，所述活塞杆的外侧套装有导向器，且所述导向器设置有骨架油封；所述导向器与所述活塞杆之间还设置有斯特封。

其中，所述骨架油封采用板式油封结构进行密封。

具体地，所述导向器沿所述活塞杆的轴线方向设置有锁紧螺母。

进一步地，所述锁紧螺母包括有多个，且多个所述锁紧螺母沿所述活塞杆的周向均匀分布。

更进一步地，每个所述锁紧螺母与所述导向器之间均设置有垫片。

再进一步地，所述垫片采用L型垫片。

实际应用时，所述导向器、所述斯特封、所述骨架油封、所述垫片及所述锁紧螺母共同构成导向密封结构，且所述导向密封结构的径向尺寸为26mm。

相对于现有技术，本实用新型所述的油压减振器具有以下优势：

本实用新型提供的油压减振器中，由于活塞杆的外侧套装有导向器，且导向器设置有骨架油封，同时导向器与活塞杆之间还设置有斯特封，因此在减振器工作时，骨架油封能够更适合在低压密封环境下使用、且对径向尺寸占用较小，同时斯特封能够承受部分高压油液冲击，从而本实用新型提供的油压减振器中导向密封结构，既对径向尺寸占用较小、又能够有效保证其稳定性及可靠性。

一种高速动车组，包括：如上述任一项所述的油压减振器。

所述高速动车组与上述油压减振器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明