[实用新型]一种水下航行器专用装配装置

说明书

本实用新型公开了一种水下航行器专用装配装置，包括长杆（1）、弯杆（2）和短杆（3），弯杆（2）和短杆（3）分别为两个，所述长杆（1）两端分别焊接一个弯杆（2），弯杆（2）腰间位置焊接有短杆（3），所述弯杆（2）的端部与机箱组件（4）上端面固定连接，机箱组件（4）上端面与长杆（1）平行。

技术领域

本实用新型属于水下航行器装配技术领域，尤其涉及一种水下航行器专用装配装置。

背景技术

某型水下产品头段装配大致分为五个步骤，其中最为重要的工步是将机箱组件装配到组件密度大的头段壳体中，此工步为该头段最后一道装配工步，当执行到该工步时，头段壳体内部已装满其它组件，仅剩机箱装配空间，此时，头段内可进行操作的空间小且机箱重量较重，装配难道较大；同时机箱组件下部有一个85芯插头，头段装配时，需将机箱在有限的空间内装配到头段壳体内预留安装位置上，且需与头段壳体底部对插插头进行正确、可靠的盲插，如果直接用手抓住机箱进行装配，在盲插过程中极易产生插头歪斜损坏、接插不可靠现象，采用手工操作存在效率低、一致性差、指标不合格等问题，因此设计一种水下航行器专用装配装置很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种水下航行器专用装配装置，克服了现有技术中的缺陷。

为了解决技术问题，本实用新型的技术方案是：一种水下航行器专用装配装置，包括长杆、弯杆和短杆，弯杆和短杆分别为两个，所述长杆两端分别焊接一个弯杆，弯杆腰间位置焊接有短杆，所述弯杆的端部与机箱组件上端面固定连接，机箱组件上端面与长杆平行。

优选的，所述长杆为圆柱形杆体，长杆两端分别设置有相同的焊接配合构件，所述长杆两端的焊接配合构件分别与弯杆相焊接，焊接配合构件的径向截面为扇形，扇形夹角为110°。

优选的，所述弯杆为“V形”结构，“V形”结构的弯杆顶部夹角为120°，弯杆两端分别设置有平台，平台与弯杆一侧边的夹角为150°，并且两个弯杆的平台处于同一水平面上，平行度为0.1，所述长杆的焊接配合构件焊接于弯杆的顶部夹角内，弯杆的硬度为HRC50~HRC60。

优选的，所述平台上设置有腰形孔，平台为方形结构。

优选的，所述短杆为“梯形”结构，短杆两端焊接于弯杆两侧边中间位置，并且“梯形”结构的短杆侧边与底边的夹角为30°。

优选的，所述两个弯杆的四个平台分别通过螺钉与机箱组件上端面四角固定连接，其中机箱组件与平台之间设置有垫块。

相对于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型水下航行器专用装配装置包括长杆、弯杆和短杆，长杆两端焊接弯杆，短杆焊接在弯杆腰部位置起到加强筋的作用，通过弯杆端部的四个螺钉将机箱组件固定在水下航行器专用装配装置上，通过调整螺钉，使机箱组件上端面与长杆平行，用水下航行器专用装配装置将机箱组件提起，沿头段壳体轴线装配于头段壳体内，通过水下航行器专用装配装置可对机箱组件进行角度和位置的调整，达到机箱组件底部的插头盲插准确对插的目的；

（2）本实用新型公开的水下航行器专用装配装置既方便抓取机箱组件，又易于调整机箱装配角度，机箱组件的插头盲插可靠性能够得到保证，减少了人为因素对产品质量的影响，提高了头段装配合格率；

（3）本实用新型使用轻便、操作简单、安装拆卸方便、效率高、装配精度高，便于推广应用。

附图说明

图1、本实用新型一种水下航行器专用装配装置结构示意图；

图2、本实用新型一种水下航行器专用装配装置的长杆结构示意图；

图3、图2A-A向截面图；

图4、本实用新型一种水下航行器专用装配装置的弯杆主视结构示意图；