[实用新型]一种发动机能量管理系统有效
申请号: | 202023311045.0 | 申请日: | 2020-12-31 |
公开(公告)号: | CN214836730U | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
发明(设计)人: | 刘付勇;朱敬锋;李树花 | 申请(专利权)人: | 天津轩云科技有限公司 |
主分类号: | F02D41/30 | 分类号: | F02D41/30;F02B63/04;H02J7/14 |
代理公司: | 北京喆翙知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 邓凌云 |
地址: | 300000 天津市西青区*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 能量 管理 系统 | ||
本实用新型提供一种发动机能量管理系统,发动机能量管理系统包括:一能量管理系统;一与能量管理系统连接的BMS模块,该BMS模块连接有动力电池;一与能量管理系统连接的ECU模块,该ECU模块连接有发动机;一与能量管理系统连接的PMU模块,该PMU模块连接有发电机;以及一与能量管理系统连接的无人机动力系统,该无人机动力系统包括一油泵。本实用新型设置有一能量管理系统,通过BMS模块获取动力电池系统的运行状态,并对发动机发电系统以及无人机动力系统进行控制。
技术领域
本实用新型涉及多源混合动力技术领域,具体涉及一种发动机能量管理系统。
背景技术
混合动力电推进系统的优势在与其运行时噪声低、减少热量损失,飞行过程中给电池充电,允许小型内燃机用于巡航工况,能充当备用能源,实现反向电机启动以及空中内燃机重启;无人机配置混合动力电推进系统不仅可能增加飞行时间并减少燃油消耗,而且在纯电动模式下能够“隐身”完成监视任务,从而大大降低了发动机的噪声和热量损失。
针对设计完成的混合动力电推进系统,需要设计满足使用需求的控制系统实现对该系统的有效控制。公开号CN109710989A的发明专利申请公开了一种无人机油电混合动力能源管理优化方法和系统。其中,无人机油电混合动力能源管理优化法系统基于Python编写,应用Python搭建界面。但是其存在以下缺陷:(1)该系统基于Python编写并应用Python搭建界面,其本质为软件系统而并非用于无人机飞行控制的基于控制平台的系统;该系统可用于混合动力无人机能量管理方案的优化,但并不能对混合动力无人机进行实时控制,其作用更多在于能量管理策略的设计而非应用;(2)该系统对于飞行过程已知或可以预测的工况可以实现较好的优化效果,对于实际的无人机飞行工况适应性并不佳。
发明内容
有鉴于此,本实用新型提供一种发动机能量管理系统,以实现对该混合动力系统的能量进行管理。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种发动机能量管理系统,发动机能量管理系统包括:
一能量管理系统;
一与能量管理系统连接的BMS模块,该BMS模块连接有动力电池;
一与能量管理系统连接的ECU模块,该ECU模块连接有发动机;
一与能量管理系统连接的PMU模块,该PMU模块连接有发电机;以及
一与能量管理系统连接的无人机动力系统,该无人机动力系统包括一油泵。
优选地,ECU模块通过一喷油器驱动模块连接发动机的喷油器。
优选地,喷油器驱动模块包括一与能量管理系统连接的喷油器开关控制电路以及喷油器接口电路。
优选地,ECU模块通过一节气门舵机控制电路与发动机的节气门连接。
优选地,能量管理系统通过一油泵驱动模块与油泵连接。
优选地,油泵驱动模块包括一上电驱动电路、启动驱动电路以及脉冲驱动电路。
优选地,还包括一霍尔传感器,用于获取发动机的点火信息,该霍尔传感器通过一霍尔传感器信号采集电路与能量管理系统连接。
优选地,能量管理系统与BMS模块、PMU模块、ECU模块以及无人机动力系统之间采用CAN通讯。
优选地,还包括一电源模块。
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