[实用新型]一种汽车传动轴用橡胶衬套

说明书

本实用新型公开了一种汽车传动轴用橡胶衬套，涉及橡胶衬套领域，包括橡胶防护套，所述橡胶防护套的一侧安装有固定管，所述固定管的外壁连接有紧固圈，所述紧固圈的顶端连接有连接块，所述固定管的一侧连接有连接卡块，所述连接管的外壁连接有连接套。本实用新型通过设置橡胶防护套、固定管、紧固圈，在使用时，通过紧固圈将安装在固定管内的橡胶防护套进行固定，防止橡胶防护套脱落，同时，在后期维护时，通过松解紧固圈能够将橡胶防护套进行分离，以便对橡胶防护套进行维护和更换，通过固定管固定安装在传动轴的外壁，只需要将橡胶防护套进行卡合安装在一起，不需要将传动轴拆卸后再进行更换，提高了更换的效率。

技术领域

本实用新型涉及橡胶衬套领域，具体为一种汽车传动轴用橡胶衬套。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节接。

传动轴中的节与节之间为转动连接，转动连接处需要防尘处理，避免灰尘进入连接处，而传统的传动轴用橡胶衬套为固定结构，往往会因为传动轴转动导致橡胶衬套拉扯而老化，无法长期使用，需要及时更换，而更换时却较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决更换较为麻烦、为固定结构容易损坏的问题，提供一种汽车传动轴用橡胶衬套。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车传动轴用橡胶衬套，包括橡胶防护套和连接管，所述橡胶防护套的一侧安装有固定管，所述固定管的外壁连接有紧固圈，所述紧固圈的顶端连接有连接块，所述固定管的一侧连接有连接卡块，所述连接管的外壁连接有连接套，所述连接套的一侧连接有连接管，所述连接管的外壁安装有连接架，所述连接管的一侧开设有转动滑槽。

优选地，所述连接套与固定管通过连接卡块可拆卸连接，所述连接套一侧开设的转动滑槽的内壁与连接卡块的外壁相契合。

优选地，所述固定管的外壁开设有与紧固圈相匹配的限位槽，所述限位槽的内壁与紧固圈的外壁相契合。

优选地，所连接管的外壁设置有与连接架相匹配的紧固槽，所述紧固槽的内壁与连接架的外壁相契合述。

优选地，所述固定管的一侧开设有与橡胶防护套相匹配的连接槽，所述连接槽的内壁与橡胶防护套的外壁相契合。

优选地，两个所述连接架通过固定螺丝可拆卸，所述连接架的一侧开设有与固定螺丝相匹配的螺纹孔。

优选地，所述橡胶防护套为左右卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置橡胶防护套、固定管、紧固圈，在使用时，通过紧固圈将安装在固定管内的橡胶防护套进行固定，防止橡胶防护套脱落，同时，在后期维护时，通过松解紧固圈能够将橡胶防护套进行分离，以便对橡胶防护套进行维护和更换，通过固定管固定安装在传动轴的外壁，只需要将橡胶防护套进行卡合安装在一起，不需要将传动轴拆卸后再进行更换，提高了更换的效率；

2、本实用新型通过设置连接卡块、连接套，在使用时，当传动轴节点之间产生扭转时，传动轴转动带动外壁通过连接架固定安装的连接管转动，连接管转动时，由于固定管和连接管为滑动连接，导致连接管转动无法轻易带动固定管进行扭动，避免了固定管一侧连接的橡胶防护套扭转拉扯而老化，提高了橡胶防护套的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的连接架结构示意图；

图4为本实用新型的橡皮防护套立体图。