[实用新型]一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件

说明书

一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件，包括第三滚筒、中间轴、连杆机构、连杆固定锁紧销轴、弹簧机构和固定限位座；所述第三滚筒通过中间轴和轴承安装在左右两侧设置的连杆机构顶端；所述连杆机构分为左右对称的两组，呈类乚型，顶端与第三滚筒连接，顶端外侧设置安装座，与弹簧机构顶部铰连接；尾端与台架通过连杆固定锁紧销轴铰连接；所述弹簧机构是上述压簧式第三滚筒组件的动力机构，顶部与连杆机构铰连接，底部通过固定限位座与台架连接；所述固定限位座呈倒L型，为弹簧机构起导向的作用，保证弹簧机构沿垂直方向运动，能够满足不同直径的车轮，结构简单，方便维护，检测时轮胎与第三滚筒接触严密，不会发生脱离或者超载现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，具体涉及一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件。

背景技术

汽车制动性能的检验是机动车安全技术检验的重要内容之一，随着我国汽车保有量快速增长，汽车对环境的影响受到人们的普遍关注。汽车制动性能的好坏直接关系到人们的生命安全。因此有必要使用能快捷、准确地检测汽车制动性能的方法和工具。机动车制动性能检验是机动车安全技术检验的一项重要内容，是机动车安全行驶的重要保障，汽车制动性能的好坏将直接影响道路交通安全。制动检验台是检测汽车制动性能的设备，直接影响汽车行驶安全性。市场上较常见的制动检测台为滚筒式制动检测台。

现有的，公告号为CN204043924U的中国实用新型专利公开了一种滚筒反力式制动检测台，包括主动滚筒、从动滚筒、驱动装置、举升器和链轮；所述主动滚筒与从动滚筒平行安装在机架上，且用链条连接；量滚筒之间安装有举升器，所述驱动装置布置在主动滚筒内部。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：制动检测台中制动检测台的安装高度是固定的，汽车进行制动性能检测时，由于其车轮直径不同，造成在检测过程中汽车的部分车轮很难处于水平状态。当制动检测台安装高度较低时，多轴车辆检测时非测试车轮在地面上，被测试车轮处在制动检测台上，由于车桥之间联接关系及其联接件作用，容易出现被测试车轮被架空的现象，导致被测试车轮在检测台上滚筒上的附着重量减小，与地面轴重台上所测得重量比值(制动率)难以达标，最终无法准确检测汽车制动能力。或者制动检测台安装高度较高时，多轴车辆检测时非测试车轮在地面上，被测试车轮处在制动检测台上，由于车桥之间联接关系及其联接件作用，容易出现被非测试车轮被架空的现象，导致被测试车轮在检测台上滚筒上的附着重量集中增大，造成检测台的毁坏，最终无法准确检测汽车制动能力。

发明内容

为解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件，采用连杆和弹簧相结合的方式，能够满足不同直径的车轮，结构简单，方便维护，检测时轮胎与第三滚筒接触严密，不会发生脱离或者超载现象。

为了达到以上目的，本实用新型采取以下技术方案：一种汽车制动检验台用压簧式第三滚筒组件，包括第三滚筒、中间轴、连杆机构、连杆固定锁紧销轴、弹簧机构和固定限位座；所述第三滚筒通过中间轴和轴承安装在左右两侧设置的连杆机构顶端；所述连杆机构分为左右对称的两组，呈类乚型，顶端与第三滚筒连接，顶端外侧设置安装座，与弹簧机构顶部铰连接；尾端与台架通过连杆固定锁紧销轴铰连接；所述弹簧机构是上述压簧式第三滚筒组件的动力机构，顶部与连杆机构铰连接，底部通过固定限位座与台架连接；所述固定限位座呈倒L型，为弹簧机构起导向的作用，保证弹簧机构沿垂直方向运动。

进一步说，一侧连杆机构的顶部靠近第三滚筒的内侧设置光电组件安装座，用于安装光电组件，光电组件正对第三滚筒左端均布的定位孔，检测轮胎的转动里程数据。

进一步说，所述第三滚筒下侧，左右两侧连杆机构中间设置加固支杆。

进一步说，所述弹簧机构包括万向轴承、导向轴杆、弹簧、减震尼龙胶垫和开口销，所述导向轴杆顶部通过螺栓与连杆机构铰连接，其上安装弹簧，底部插入固定限位座顶部设置的安装孔内，通过减震尼龙胶垫和开口销限位固定。

进一步说，原始状态下，第三滚筒通过弹簧机构原有的弹力使第三滚筒略矮于滚筒上表面。