[实用新型]减隔震阻尼器及减隔震装置

说明书

本实用新型公开了一种减隔震阻尼器及减隔震装置，减隔震阻尼器包括旋转一圈的螺旋状减隔震主体，其表面为光滑弧面，减隔震主体在受力变形时有三分之二以上的区段为变形耗能段，减隔震主体具有两个上、下间隔的端部，两个端部分别连接传力连接部；减隔震装置包括减隔震支座，减隔震支座包括上座板和下座板，上、下座板的外缘之间连接有至少一个减隔震阻尼器，各减隔震阻尼器的两个传力连接部分别通过连接件与上、下座板连接。本实用新型结构简洁、更换方便，不受支座高度限制，任意水平方向均可实现耗能减震，可有效延长结构周期，提供稳定和更高阻尼比，可由计算分析和试验实现对阻尼力、水平位移、塑性变形、阻尼比等参数的有效控制。

技术领域

本实用新型涉及桥梁减隔震技术领域，尤其涉及一种减隔震阻尼器及减隔震装置。

背景技术

桥梁支座是设置在桥梁上部结构和下部结构之间的重要连接装置。目前广泛应用的是球型钢支座和盆式橡胶支座，然而这两类支座不具备明显的减隔震功能。针对地震对桥梁产生的破坏，在桥梁的梁体和桥墩之间设置减隔震装置或阻尼器成为桥梁减隔震设计的重要手段。

目前使用的减隔震装置有铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座、摩擦摆支座、粘滞阻尼器、金属阻尼器等，其中金属阻尼器又包括E形钢阻尼器、X形钢阻尼器等。从技术角度看，这些减隔震装置都存在一定的不足，比如：铅芯橡胶支座的初始刚度偏小。摩擦摆支座工作时的竖向位移容易抬高线路标高对行车有影响，大位移时阻尼比下降。粘滞阻尼器的工作寿命或耐久性受到人们的质疑。E形钢、X形钢阻尼器的单向受力使其减隔震功能受方向性限制，且受梁底与墩顶之间的空间影响大。

鉴于桥梁减隔震装置的技术现状，如何设计一种结构简洁、更换方便，不受支座高度的限制，任意水平方向均可实现耗能减震，提供稳定和更高的阻尼比，且可由计算分析和试验实现对阻尼力、水平位移、塑性变形、阻尼比等参数的有效控制的减隔震阻尼器及减隔震装置，成为本发明人潜心研究的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减隔震阻尼器及减隔震装置，其结构简洁、更换方便，不受支座高度的限制，任意水平方向均可实现耗能减震，可有效延长结构周期，提供稳定和更高的阻尼比，且可由计算分析和试验实现对阻尼力、水平位移、塑性变形、阻尼比等参数的有效控制。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种减隔震阻尼器，其中包括螺旋状减隔震主体，所述减隔震主体表面为光滑弧面，所述减隔震主体在受力变形时有三分之二以上的区段为变形耗能段，所述减隔震主体具有两个呈上、下间隔形成开口的端部，两个所述端部上分别连接传力连接部。

优选地，所述减隔震主体为横截面是圆形的旋转一圈的螺旋状结构体。

优选地，所述减隔震主体是由抗震用优质碳素钢LY345Q制成。

优选地，所述传力连接部包括连接套筒，所述连接套筒与所述减隔震主体的端部插接并固定在一起。

优选地，所述连接套筒采用圆柱形钢筒，所述连接套筒的横截面外径是所述减隔震主体的横截面直径的1.2-1.4倍。

优选地，所述减隔震主体的端部插入所述连接套筒的长度为所述减隔震主体的横截面直径的2.0～2.5倍。

优选地，所述连接套筒的侧壁设有连接座，所述连接套筒与所述连接座为一体制成或连接组成。

优选地，所述连接座包括与所述连接套筒侧壁连接的多个筋板，多个所述筋板的另一端与底板的内表面连接，所述底板的外表面与连接板连接，所述连接板上设有连接孔。

一种减隔震装置，其特征在于，包括减隔震支座，所述减隔震支座包括上座板和下座板，所述上座板与下座板的外缘之间连接有至少一个所述的减隔震阻尼器，各所述减隔震阻尼器的两个所述传力连接部分别通过连接件与所述上座板及所述下座板连接。

优选地，所述减隔震支座采用球型钢支座或盆式橡胶支座。