[实用新型]一种集成EGR进气结构的进气歧管及含其的发动机有效
| 申请号： | 202023319005.0 | 申请日： | 2020-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN213953772U | 公开（公告）日： | 2021-08-13 |
| 发明（设计）人： | 赵礼飞;胡必谦;周涛;雷淋森;傅豪 | 申请（专利权）人： | 天津特瑞捷动力科技有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104;F02M35/10;F02M26/20;F02M26/44 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 王江选 |
| 地址： | 300072 天津市南开区卫津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 集成 egr 结构 歧管 发动机 | ||
1.一种集成EGR进气结构的进气歧管，其特征在于，包括：
进气歧管本体，所述进气歧管本体包括N个支管，N为大于2的正整数；
EGR稳压腔，所述EGR稳压腔包括两层腔室，其中第二层腔室分为N个子腔室；
EGR进气口，所述EGR进气口位于所述EGR稳压腔的第一层腔室的中部；
EGR出气口，开设于各个子腔室的腔壁，每个EGR出气口与一个支管相连通；
EGR废气通过所述EGR进气口进入所述第一层腔室后，所述EGR废气从第一层腔室的中部向所述第一层腔室的两端流动，形成两股气流，所述两股气流进入所述第二层腔室的N个子腔室后，形成N股气流，所述N股气流分别通过N个子腔室的EGR出气口进入N个支管。
2.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述进气歧管本体还包括进气歧管稳压腔，空气通过进气总管先进入所述进气歧管稳压腔，再进入各个支管。
3.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述EGR稳压腔的壳体分为上片模与下片模，所述下片模与所述进气歧管本体为一体成型。
4.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述EGR稳压腔的腔体呈L型。
5.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述EGR稳压腔的壳体上设置有固定支架。
6.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，在所述EGR稳压腔内，通过多个分流板划分为多个子腔室，所述分流板的位置根据各个气缸的进气量确定。
7.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述EGR出气口的位置根据气缸的各个进气门的进气量确定。
8.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的进气歧管。
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