[实用新型]一种前顶梁连接板

说明书

本实用新型公开了汽车技术领域的一种前顶梁连接板，包括：加强筋,加强筋的前壁面安装有两个角度调节座结构，两个角度调节座结构的前壁面分别安装有角度调节结构，两个的前壁面安装有伸缩连接结构，伸缩连接结构的前壁面安装有三组弹性缓冲结构；角度调节座结构包括：第一角度调节座、两个调节座固定板以及两个调节座固定螺栓；第一角度调节座安装在加强筋的前壁面，两个调节座固定板分别安装在第一角度调节座的左右两个壁面，本实用新型中，通过角度调节座结构以及角度调节结构的共同作用下，可以完成对汽车前顶梁的角度调节，这样就可以让汽车的前顶梁根据汽车的需求进行角度调节，这样就大大的提升了本实用新型的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种前顶梁连接板。

背景技术

汽车是有动力驱动且具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆，2005年汽车统计分类标准中把汽车分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐，以载客为主要目的的车辆，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等，商用车指车辆座位大于九座或者以载货为主要目的的车辆，具体又分为：客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。

汽车的前顶梁连接板是用来连接汽车底盘和顶梁之间的连接结构，传统的连接板是简单的连接件，是不能进行角度调节和缓冲等作用。因此，本领域技术人员提供了一种前顶梁连接板，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前顶梁连接板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前顶梁连接板，包括：加强筋,所述加强筋的前壁面安装有两个角度调节座结构，两个所述角度调节座结构的前壁面分别安装有角度调节结构，两个所述的前壁面安装有伸缩连接结构，所述伸缩连接结构的前壁面安装有三组弹性缓冲结构；所述角度调节座结构包括：第一角度调节座、两个调节座固定板以及两个调节座固定螺栓；所述第一角度调节座安装在加强筋的前壁面，两个所述调节座固定板分别安装在第一角度调节座的左右两个壁面，两个所述调节座固定螺栓分别安装在两个调节座固定板的内部，且安装在加强筋的前壁面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述角度调节结构包括：六角固定轴、两个轴挡板以及第二角度调节座；所述第二角度调节座通过六角固定轴安装在第一角度调节座的外部，两个所述轴挡板分别安装在六角固定轴的左右两个壁面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩连接结构包括：第一伸缩管、第二伸缩管、连接板以及伸缩固定轴；所述第一伸缩管安装在第二角度调节座的前壁面，所述第二伸缩管安装在第一伸缩管的内部，且通过伸缩固定轴进行固定，所述连接板安装在第二伸缩管的前壁面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹性缓冲结构包括：两个弹性座、弹性伸缩杆以及缓冲弹簧；两个所述弹性座的其中一个安装在连接板的前壁面，所述弹性伸缩杆安装在弹性座的前壁面，两个所述弹性座的另一个安装在弹性伸缩杆的前壁面，所述缓冲弹簧的两端分别安装在两个弹性座之间。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹性座的前壁面安装有弹性顶梁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹性顶梁的形状为U形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强筋的横截面为H形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过角度调节座结构以及角度调节结构的共同作用下，可以完成对汽车前顶梁的角度调节，这样就可以让汽车的前顶梁根据汽车的需求进行角度调节，这样就大大的提升了本实用新型的适用范围。