[实用新型]一种侧墙可以翻转的多用途铁路运输车

说明书

一种侧墙可以翻转的多用途铁路运输车，属于铁路货车技术领域，特别涉及一种铁路运输装备。包括底架、侧墙、固定端墙等。侧墙顶部采用搭扣式锁闭机构，侧墙底部安装锁铁式锁闭机构。它还包括制动系统，制动系统包括主管模块、120阀模块、基础制动模块和手制动模块。本实用新型具有的有益效果是：创新性地在120阀制动系统的基础上配装手动空重车调整装置，通过手柄、连接轴，转换滑档等进行组合，实现车辆制动力大小的手动控制，操作方便。而且在铁路平车基础上设置可翻转式侧墙，提升了车辆的适载性。

技术领域

一种侧墙可以翻转的多用途铁路运输车，属于铁路货车技术领域，特别涉及一种铁路运输装备。

背景技术

在铁路轨道交通装备相对落后的地区，铁路运输车还存在以下问题有待解决：

1、为了缓解客户采购成本压力，尽快回收成本，常常要求车辆的适载性极其广泛，包括箱装、袋装、散装、托盘及集装货物等，无论是铁路通用的敞车或者平车均无法同时兼顾如此之多的装载工况。铁路敞车、平车均为传统的货车车型，敞车一般运输散装货物，因此设置了固定式侧墙；平车一般不设置侧墙。因此，研究一种满足多种装载工况的窄轨铁路运输装备势在必行。

2、现有制动系统的空重车调整装置为手动操作，目前我国现有的铁路货车制动系统为120制动系统，其配装的是自动空重车调整装置，操作不方便。

发明内容

本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种侧墙可以翻转而且能实现车辆制动力大小手动控制的铁路多用途运输装备。其技术方案如下：

一种侧墙可以翻转的多用途铁路运输车，包括底架、侧墙、制动系统、轨道走行部、固定端墙和车钩缓冲装置，侧墙位于底架两侧，固定端墙位于车体两端；底架为整体框架式结构，底架两侧分别是侧梁，底架中间设置中央大横梁，底架后端部是端梁，底架两端还分别设置枕梁。其关键技术在于侧墙由侧柱组成和边梁组成构成板柱式结构，侧墙为分段式结构，侧墙顶部采用搭扣式锁闭机构，在相邻两侧墙的边梁组成上分别固定安装座，在其中一安装座上安装锁闭搭扣，侧墙底部安装锁铁式锁闭机构，锁铁式锁闭机构包括侧墙折页及锁铁，侧墙折页焊固在侧墙上，锁铁安装于底架侧梁上的折页座上，锁铁上设长圆孔，长圆孔内设置圆销，侧墙折页通过圆销安装于锁铁上；制动系统包括主管模块、120阀模块、基础制动模块和手制动模块，基础制动模块包括前制动杠杆、制动缸和后制动杠杆，前制动杠杆一端一侧连接制动缸，另一端连接手制动模块，制动缸另一端连接后制动杠杆，后制动杠杆另一端通过前拉杆及转换杠杆与后拉杆连接，120阀模块包括120型控制阀和手动空重车调整装置，120型控制阀连接副风缸和限压阀，限压阀连接制动缸，120型控制阀与主管模块相连，主管模块联通相邻车辆列车管。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

1、本实用新型制动装置创新性地在120阀制动系统的基础上配装手动空重车调整装置，通过手柄、连接轴，转换滑档等进行组合，实现车辆制动力大小的手动控制，操作方便。

2、创新性地在铁路平车基础上设置可翻转式侧墙，提升了车辆的适载性。

3、本实用新型固定端墙位于车体两端，与底架端梁组焊成整体结构，不仅能有效阻挡车内货物的纵向窜动，而且有利于提升车辆端部结构整体刚度。

4、侧墙为分段式结构，便于人工翻转，侧墙顶部采用搭扣式锁闭机构，实现相邻侧墙间的锁闭，将分段式侧墙有效连接成整体式结构，防止因相邻侧墙变形不同步导致出现介质外漏的情况。而且搭扣式锁闭机构结构简捷，操作方便。

5、侧墙底部安装锁铁式锁闭机构，从侧墙根部进行锁闭，有力改善散装货物对侧墙的压力。

附图说明

图1，是本实用新型结构示意图；

图2，是本实用新型底架结构示意图；

图3，是本实用新型侧墙组成结构示意图；