[实用新型]一种防水型轮毂油封

说明书

本实用新型公开了一种防水型轮毂油封，包括丁腈橡胶油封主体，所述丁腈橡胶油封主体的一侧设置有配合部，所述丁腈橡胶油封主体的一侧边缘处设置有外轴唇部，所述丁腈橡胶油封主体的另一侧边缘处设置有腔体唇部。有益效果：本实用新型采用了防水环，当需要对金属骨架进行散热时，金属骨架产生的热量，由于热胀冷缩原理，会途经十二组第一通孔、散气腔和十二组端盖，最终从十二组通气孔喷出，内部热空气可排出，金属骨架得到散热，当需要进行防水时，由于十二组端盖的外置端均为锥形状，外部水滴很难从丁腈橡胶油封主体滑进散气腔的内部，起到防水作用，通过设置的防水环，将防水和散热进行结合使用，为防水型轮毂油封的使用带来便利。

技术领域

本实用新型涉及轮毂油封技术领域，具体来说，涉及一种防水型轮毂油封。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，正常使用轮毂时，为防止内部润滑油漏出，轮毂油封是必不可少的组件之一，阻挡外界的泥沙、灰尘、水气等侵入润滑油中，以确保轮毂位置的润滑效果，延长使用寿命。

传统的轮毂油封，实际使用时，内部金属骨架需要散热，当需要阻止外部水进入轮毂油封内部时，就需将外漏骨架孔堵塞，实际操作使用复杂，大多不能将防水和散热很好的结合在一起，为轮毂油封的使用带来不便，其次，长时间使用轮毂油封时，由于补偿弹簧长时间压缩使用，所以自身的弹性会逐渐降低，无法根据实际磨损需求，调节补偿弹簧的使用长度，为轮毂油封的使用带来不便。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防水型轮毂油封，具备将防水和散热结合在一起、便于调节补偿弹簧的使用长度的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述将防水和散热结合在一起、便于调节补偿弹簧的使用长度的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种防水型轮毂油封，包括丁腈橡胶油封主体，所述丁腈橡胶油封主体的一侧设置有配合部，所述丁腈橡胶油封主体的一侧边缘处设置有外轴唇部，所述丁腈橡胶油封主体的另一侧边缘处设置有腔体唇部，所述外轴唇部的一侧设置有外漏骨架孔，且外漏骨架孔的内部安装有防水环，所述丁腈橡胶油封主体的另一侧设置有绕曲部，所述丁腈橡胶油封主体的另一侧边缘处设置有防尘唇部，且防尘唇部通过绕曲部与唇端部连接，所述唇端部的一侧设置有唇尾部，所述丁腈橡胶油封主体的另一侧表面设置有十二组弹簧槽，且十二组所述弹簧槽的内部均安装有自紧弹簧，十二组所述自紧弹簧的一侧均设置有补偿弹簧，且十二组补偿弹簧的一端均固定安装有调节杆，所述丁腈橡胶油封主体的内部设置有金属骨架。

进一步的，所述防水环的内部设置有散气腔，且散气腔的一侧设置有十二组第一通孔，所述散气腔的另一侧设置有十二组第二通孔，且十二组所述第二通孔的内部均固定安装有端盖，并且十二组端盖的一侧均设置有通气孔。

进一步的，十二组所述端盖的外置端均为锥形状。

进一步的，十二组所述端盖的最大竖截面长度与十二组所述第二通孔的竖截面长度相同。

进一步的，一组所述调节杆的外部侧壁均设置有外螺纹，一组所述补偿弹簧的另一端均固定安装有T形滑块，所述丁腈橡胶油封主体的内部一侧设置有十二组T形盲孔，一组所述T形滑块的一端位于一组所述T形盲孔的内部，所述丁腈橡胶油封主体的内部另一侧设置有十二组螺纹盲孔，一组所述调节杆的一端位于一组所述螺纹盲孔的内部。

进一步的，十二组所述调节杆的结构相同，与丁腈橡胶油封主体的连接方式也相同。

进一步的，十二组所述外螺纹分别与十二组所述螺纹盲孔相互啮合。

进一步的，所述外漏骨架孔使金属骨架的一侧暴露在空气中。