[实用新型]一种全并行均匀配风式电池包热管理系统

说明书

本实用新型涉及一种全并行均匀配风式电池包热管理系统，该系统包括风机、电池包箱体、入风口、出风口、总送风挡板、总引风挡板、电池包送风室、电池包引风室、内部送风挡板、内部引风挡板、内部送风通道、内部引风通道、电池模组、模组箱体、电池单体、模组送风挡板、模组引风挡板、模组送风室、模组引风室和单体冷却通道。该系统利用特殊的风室、风道设计有效规避常规风冷式电池包热管理系统中不同位置电池配风不均匀、上下游冷却不均匀的现象，实现对电池包中多排多列电池模组并行均匀冷却，对电池单体实现双侧冷却，保证了电池包的安全性，延长了电池使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电池包热管理技术领域，具体涉及一种全并行均匀配风式电池包热管理系统。

背景技术

锂离子电池包是电动汽车的重要组成部分，由于车辆空间有限，电池包内大量的锂离子电池单体经过串并联紧密排列在一起。电池的充放电过程中伴随着剧烈的电化学反应，同时产生大量的热，如果散热不及时会造成电池包内热量堆积、电池温度上升。长期的高温环境会降低电池充放电过程的循环效率、减少电池使用寿命，严重时将导致热失控，影响系统安全性与可靠性。因此为了提高整车的性能、确保电池包正常工作、延长电池循环寿命，需采用电池包热管理系统降低电池温度、减小电池温差。

目前，电动汽车用锂离子电池包的热管理主要采用液体冷却和空气冷却。液体冷却依靠液体冷却介质，配合金属液冷板、液冷管道、液体循环泵等对电池包进行冷却，为防止液体泄漏造成的电池包短路，冷却系统密封性要求较高，因此液体热管理系统结构复杂、重量大、价格较高。空气冷却法是指以低温空气为介质降低电池温度的一种散热方式，利用自然风或者风机配合汽车自带的散热器为电池降温。同时，空气冷却系统可以有效的排除电池包内可能产生的有害气体，提高安全性。空气冷却系统具有结构简单、价格便宜和维护方便等优势，在电动汽车上应用广泛。

常温下电池包充放电速率较低时，常规的风冷式热管理系统可以有效降低电池包的最高温度、减小最大温差。当环境温度上升，电池包处于快速充放电工况时，常规的风冷式热管理系统无法满足电池包的散热需求，电池包的最高温度会超过上限，单体电池之间、电池模组之间的温度差异也会进一步增加。这是由于空气比热容较小，位于冷却风道上游的电池受上游低温空气冷却后温度下降明显，空气吸收电池热量后温度逐渐上升，位于风道下游的电池受升温后的空气冷却，冷却效果较差、温度较高。

实用新型内容

为解决常规风冷式电池包热管理系统中不同位置电池配风不均匀、上下游冷却不均匀的技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的第一目的在于提供一种全并行均匀配风式电池包热管理系统，包括电池包箱体，所述电池包箱体设有入风口和出风口，靠近所述入风口并在所述电池包箱体的内部下端设有总送风挡板，靠近所述出风口并在所述电池包箱体的内部上端设有总引风挡板；所述电池包箱体内安装有多排多列电池模组；所述电池包箱体的右侧内壁与其相邻列的所述电池模组围合成第一间隙通道，相邻两列所述电池模组构成第二间隙通道，所述电池包箱体的左侧内壁与其相邻列的电池模组围合成第三间隙通道；所述第一间隙通道和所述第二间隙通道中设有内部送风挡板，所述第二间隙通道和所述第三间隙通道中设有内部引风挡板；靠近所述入风口的一排电池模组的下端面、所述总送风挡板和所述电池包箱体构成电池包送风室，靠近所述出风口的一排电池模组的上端面、所述总引风挡板和所述电池包箱体形成电池包引风室；所述内部送风挡板、每列电池模组的右侧面和所述电池包箱体围合成与所述电池包送风室连通的内部送风通道，所述内部引风挡板、每列电池模组的左侧面和所述电池包箱体围合成与所述电池包引风室连通的内部引风通道；所述电池模组包括模组箱体，所述模组箱体内安装有多个间隔并排的锂离子电池单体；所述模组箱体的下端连接有模组送风挡板，上端连接有模组引风挡板；所述模组送风挡板、所述模组箱体、所述电池单体的下端面围成与所述内部送风通道连通的模组送风室，所述模组引风挡板、所述模组箱体、所述电池单体的上侧面围成与所述内部送风通道连通的模组引风室；所述模组箱体左侧内壁与其相邻的所述电池单体、相邻两个所述电池单体、所述模组箱体右侧内壁与其相邻所述电池单体间的间隙构成与所述模组送风室、所述模组引风室连通的单体冷却通道。