[实用新型]一种外带加固片的油冷器管的制作设备

说明书

本实用新型公开了一种外带加固片的油冷器管的制作设备，包括管体成型装置、上加固片成型装置、下加固片成型装置和夹紧装置，所述管体成型装置、上加固片成型装置、下加固片成型装置分别与夹紧装置靠接，所述管体成型装置中并排设置有若干个带有成型辊，所述上加固片成型装置中设有上加固片成型辊，下加固片成型装置中设有下加固片成型辊，所述管体水平传送至夹紧装置的模具中部，管体和上加固片、下加固片同时穿过夹紧装置后将上加固片、下加固片紧贴夹持在管体外侧，所述夹紧装置的出口端设有切割机。本实用新型提供了一种外带加固片的油冷器管的制作设备，全自动生产管体，且生产的管体强度大，结构简单，制作速度快，具有良好的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却管生产技术领域，特别涉及一种外带加固片的油冷器管的制作设备。

背景技术

汽车在行驶时，齿轮箱因为动力的传输，其中容置的润滑油温度会不断上升，如果润滑油温度过高，则有可能令润滑油沸腾而失去润滑作用，从而使得齿轮易于磨损，如何确保齿轮箱中的润滑油温度不会过高，成为一个相当重要的课题。现有的汽车结构配置中，均会设有油冷器管，用于冷却润滑油，保证油温在正常工作范围之内。

现有技术的汽车油冷器，包括油冷器管体，油冷器管体具有内外双层管壁，内外双层管壁的管端密封封闭，内外双层管壁的中间围出过油空腔，油冷器管体外层管壁的一端设有进油口另一端设有出油口，进出油口均相通于过油空腔，在进行机油冷却时油冷器管体的内孔及外壁与冷却水接触。但是上述管体的冷却面积有限，不能实现更好的机油冷却效果。其次，将油冷器管体装配成油冷器时，由于结构设计不合理，导致焊接强度不足，使得油冷管体在工作时能承受的工作压力较小，并且油冷管体进出端的压力强度也较弱，不能满足使用要求。因此，增强油冷器管体的应用强度，是提高油冷器性能的一个关键。现有的油冷管也有通过在管体内插入加固片增加强度的，但是在油冷管内部插入加固片需要人工制作，工作效率低，生产制作慢，因此，寻找一种能够解决上述问题的油冷管。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种外带加固片的油冷器管的制作设备，该油冷器管强度高，符合现在油冷器的工作需要，且制作简单，可全自动加工制成，制作速度快，效率高，解决了上述背景技术提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种外带加固片的油冷器管的制作设备，包括管体成型装置、上加固片成型装置、下加固片成型装置和夹紧装置，所述管体成型装置与夹紧装置间隔一定距离放置，上加固片成型装置、下加固片成型装置分别位于管体成型装置与夹紧装置连接线的两侧，所述管体成型装置中并排设置有若干个带有管体成型辊，并排的管体成型辊中沿着传送方向模具从水平到V型，V型夹角逐渐缩小至将片材压制成上下两侧带有凸条的管体，所述上加固片成型装置中设有若干组上加固片成型辊将加固片的片材从水平逐渐压制成开口朝下的圆弧状，所述下加固片成型装置中设有下加固片成型辊，该下加固片成型辊中的模具方向与上加固片成型辊相反，其他结构一致，通过下加固片成型辊压制出开口朝上的弧形下加固片，所述管体水平传送至夹紧装置的模具中部，所述上加固片传动至夹紧装置中位于管体的正上方，所述下加固片传动至夹紧装置中位于管体的正下方，当管体和上加固片、下加固片同时穿过夹紧装置后将上加固片、下加固片紧贴夹持在管体外侧，所述夹紧装置的出口端设有切割机。

进一步地，所述管体成型辊由上下两个辊组合而成，其中心处设有向下凹陷的压槽，在管体的片材中线上压出管体的一条凸条，在片材的两侧边上压制出凸条的一半，使片材合起来后形成一个完整的凸条，其中管体成型辊的最后一个辊中的片材穿过后形成管体最终形状。

进一步地，所述管体为扁平管体，该管体的两侧均设有圆弧状的凸条。

进一步地，所述上加固片成型装置设置的若干组上加固片成型辊均为上下齿合的传动辊，上加固片成型辊的中线处设有向下凹陷的圆弧状齿合槽，并排的上加固片成型辊中的齿合槽向传动方向弧度依次变大。

进一步地，所述上加固片成型辊设有3-5组。