[实用新型]一种梁桥走行部补偿装置

说明书

本申请提供一种梁桥走行部补偿装置，包括相邻的两侧走行部，其中至少一侧走行部是梁桥走行部的一部分，相邻走行部之间设有预置伸缩部，相邻走行部之间设有覆盖预置伸缩部的补偿部；补偿部的宽度全部或部分覆盖相邻走行部之间的预置伸缩部的宽度；补偿部的长度大于相邻走行部之间的预置伸缩部的伸缩长度；补偿部的两端分别与两侧走行部支撑连接；补偿部的至少一端与一侧走行部相对水平旋转，旋转角度小于90度；两侧走行部和补偿部有位于同平面的走行面。改进后让梁桥的预置伸缩部调节距离较大、温差变化较大的情况下仍然具有平整的行走平面，长期使用后能够保持整体的精度。

技术领域

本申请涉及道路交通技术领域，特别是涉及一种梁桥走行部补偿装置。

背景技术

现有的道路交通系统一般包括公路交通或轨道交通，无论何种交通体系，其均会因为热胀冷缩现象而设置过渡连接区，以适应调整公路或轨道的走行面因热胀冷缩而靠近或远离的现象，例如采用各种各样的连接装置来处理。

现有的补偿装置例如专利号CN201911047599所示，通过在两个固定板之间设置活动板，通过活动板载两个固定板上相对滑动对梁桥的热胀冷缩进行适应，但是活动板会在竖直方向产生上升或下移的情况；这样的方式下，无论是宽度方向调整或长度方向调整均受限；而在另一种连接装置中，例如CN201720424974所示，通过相互咬合的凸部和凹部，并通过螺栓进行连接，这样的方式也如同前述结构，除长度方向调整受限外，而且此种悬臂结构本身承载车轮的受力也较差；在现有的技术方案中，仍然存在调节距离有限、在环境温差较大的情况下存在不适用的情况，并且在长期使用后存在调节精度会在结构产生磨损的情况下变差；因此，现有技术中连接装置存在调节距离较小、热胀冷缩的情况下造成行走平面产生高度差的问题。

实用新型内容

本申请旨在提供一种梁桥走行部补偿装置，以解决现有技术中补偿装置调节不便的上述技术问题。

为了实现上述目的，本申请的一个方面，提供了一种梁桥走行部补偿装置，包括相邻的两侧走行部，相邻走行部之间设有预置伸缩部，相邻走行部之间设有覆盖预置伸缩部的补偿部；

所述补偿部在相邻走行部的伸缩方向上完全覆盖两个走行部之间的预置伸缩部，同时在相邻走行部的伸缩方向的垂向上，补偿部的宽度全部或部分覆盖相邻走行部之间的预置伸缩部的宽度；补偿部的长度大于相邻走行部之间的预置伸缩部的伸缩长度；

补偿部的两端分别与两侧走行部支撑连接；补偿部的至少一端与一侧走行部相对水平旋转，旋转角度小于90度；

两侧走行部和补偿部有位于同平面的走行面。

可选的，所述补偿部包括与两侧走行部分别连接的第一组补偿件和第二组补偿件，两侧走行部包括第一走行部和第二走行部；

第一组补偿件的一端与第一走行部相对水平旋转，第二组补偿件的一端与第二走行部相对水平旋转；

第一组补偿件的旋转中心轴在第一走行部内并垂直于第一走行部的走行面，第二组补偿件的旋转中心轴在第二走行部内并垂直于第二走行部的走行面；第一组补偿件和第二组补偿件的旋转角度相等。

可选的，第一组补偿件和第二组补偿件中心对称；第一组补偿件包括至少一个第一补偿件，第二组补偿件包括至少一个第二补偿件。

可选的，第一组补偿件与第二组补偿件之间的接触边、补偿部与走行部之间的接触边相对滑移邻接。

可选的，第一组补偿件和第二组补偿件之间设置滑动导向结构。

可选的，滑动导向结构包括设置在一组补偿件上的第一凸部、第一平台及第一凹部，以及设置在相邻另一组补偿件上的第二凸部、第二平台与第二凹部；第一凸部在第二凹部内沿第二凹部滑动，第二凸部在第一凹部内沿第一凹部滑动。

可选的，第一平台设置凸孔，第二平台设置滑动槽，凸孔在滑动槽内沿滑动槽移动。