[实用新型]一种双吊臂工程焊接车有效

专利信息
申请号: 202023325302.6 申请日: 2020-12-31
公开(公告)号: CN214444099U 公开(公告)日: 2021-10-22
发明(设计)人: 徐阔;刘照志;卜函硕;田佳佳;屈尧;李涛 申请(专利权)人: 徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司
主分类号: B23K37/02 分类号: B23K37/02;B23K37/00;B66C23/18;B66C23/84
代理公司: 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 代理人: 董建林
地址: 221004 江苏省徐*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 吊臂 工程 焊接
【说明书】:

本实用新型公开了一种双吊臂工程焊接车,其特征在于,包括底盘、平台、第一吊臂和第二吊臂,所述底盘顶端与所述平台底端固定连接,所述平台的顶端设置第一吊臂和所述第二吊臂,所述平台的顶端一端设置驾驶室,另一端设置提升架,所述第一吊臂和第二吊臂设置于所述驾驶室和提升架之间,所述驾驶室设置有控制台,所述控制台用于控制第一吊臂和第二吊臂运动,所述平台上还设有焊接机棚,所述焊接机棚设置于所述提升架与第二吊臂之间;本实用新型通过设置双吊臂,双吊臂既可以单独使用,也可以协同使用,提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及工程焊接技术领域,具体涉及一种双吊臂工程焊接车。

背景技术

工程焊接车是采用履带行走底盘,是长输管道施工中流水作业所需的集焊接、吊装、供电功能为一体的机械设备,随着管道施工中的使用目的和工作现场越来越复杂,单吊臂的工程焊接车工作空间内只能用于吊装焊接机棚进行焊接作业,功能较为单一,降低了工程效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双吊臂工程焊接车,以解决现有技术中由于工程焊接车功能单一导致的降低工程效率的问题。

为达到上述目的,本实用新型是采用下述技术方案实现的:一种双吊臂工程焊接车,其特征在于,包括底盘、平台、第一吊臂和第二吊臂,所述底盘顶端与所述平台底端固定连接,所述平台的顶端设置第一吊臂和所述第二吊臂,所述平台的顶端一端设置驾驶室,另一端设置提升架,所述第一吊臂和第二吊臂设置于所述驾驶室和提升架之间,所述驾驶室设置有控制台,所述控制台用于控制第一吊臂和第二吊臂运动,所述平台上还设有焊接机棚,所述焊接机棚设置于所述提升架与第二吊臂之间。

优选,前述的一种双吊臂工程焊接车,其特征在于,所述第一吊臂底端设置第一转台,所述第一转台底端与所述平台固定连接,所述第一转台顶端与所述第一吊臂固定连接,所述第一转台用于驱动第一吊臂做旋转运动。

所述的一种双吊臂工程焊接车,其特征在于,所述第一吊臂是可折叠吊臂。

优选,前述的一种双吊臂工程焊接车,其特征在于,所述第二吊臂底端设置第二转台,所述第二转台底端与所述平台固定连接,所述第二转台顶端与所述第二吊臂固定连接,所述第二转台用于驱动第二吊臂做旋转运动。

优选,前述的一种双吊臂工程焊接车,其特征在于,所述第二吊臂是直吊臂。

优选,前述的一种双吊臂工程焊接车,其特征在于,还包括燃油箱和发电机组,所述燃油箱和发电机组与所述平台固定连接,所述燃油箱和发电机组设置于所述第一吊臂与所述第二吊臂之间,所述燃油箱与所述发电机组连接。

优选,前述的一种双吊臂工程焊接车,其特征在于,还包括动力机棚,所述动力机棚与所述平台固定连接,所述动力机棚与所述驾驶室连接,所述动力机棚用于提供焊接车行驶动力。

根据上述技术方案,本实用新型的实施例至少具有以下效果:本实用新型通过设置双吊臂,双吊臂既可以单独使用,也可以协同使用,提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式结构示意图;

图2为本实用新型具体实施方式俯视图;

其中:1-底盘、2-平台、3-第一吊臂、4-第二吊臂、5-驾驶室、6-提升架、7-焊接机棚、8-动力机棚、9-第一转台、10-第二转台、11-燃油箱、12-发电机组。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

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