[实用新型]一种带有自动对接功能的货车限动器

说明书

本实用新型公开了一种带有自动对接功能的货车限动器，涉及泊车设备技术领域，包括壳体，所述壳体的后侧安装有滑动机构，所述壳体的内部安装有锁钩机构；所述锁钩机构包括电机、传动齿轮、钩子轴和锁车钩锁，所述电机固定安装在所述壳体的底部，所述壳体的侧壁开设有通孔，所述钩子轴穿过所述通孔且所述钩子轴能够在所述通孔内自由转动，所述壳体的一侧安装有导向机构，所述导向机构包括上导杆和下导杆；所述上导杆与所述下导杆之间铰接，所述上导杆交接于所述壳体的一侧。本实用新型通过设计导向机构，导向机构能够牵引货车的后尾杆滑向限动器的锁车钩锁，完成限动器与货车的对接。

技术领域

本实用新型属于泊车设备技术领域，具体为一种带有自动对接功能的货车限动器。

背景技术

货车限动器装置是一种机电的、自适应的固定装置，通过使用一个车尾防撞横杆使卡车或半拖挂车固定在装卸平台面上。通过使用一个电动钢钩钩住车尾防撞横杆，达到车辆和装卸平台的完好贴合，以阻止卡车或拖车向前移动。如果没有锁车装置，卡车和装卸平台可能会脱离。当叉车从装卸平台移动到拖挂车上时，会引起事故；如果司机碰巧在卡车/拖挂车开动车辆时，将会造成很大的麻烦。现有的限动器一般需要操作工协助完成车辆与限动器的对接操作，不仅需要耗费额外的人力，而且操作工的工作区域一般在货车司机的视角盲区内，容易产生安全隐患。

为了克服上述缺陷，本领域技术人员积极创新研究，以期创设出一种带有自动对接功能的货车限动器。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种带有自动对接功能的货车限动器，以解决上述背景技术中提出的现有的限动器通常采用锁住车轮的方式，该方式直接作用于车轮，长期使用容易造成汽车车轮的损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种带有自动对接功能的货车限动器，包括壳体，所述壳体的后侧安装有滑动机构，所述壳体的内部安装有锁钩机构；

所述锁钩机构包括电机、传动齿轮、钩子轴和锁车钩锁，所述电机固定安装在所述壳体的底部，所述壳体的侧壁开设有通孔，所述钩子轴穿过所述通孔且所述钩子轴能够在所述通孔内自由转动，所述电机的输出轴上固定安装有驱动齿轮，所述钩子轴上固定安装有所述传动齿轮和所述锁车钩锁，所述驱动齿轮与所述传动齿轮啮合；

所述壳体的一侧安装有导向机构，所述导向机构包括上导杆和下导杆；所述上导杆与所述下导杆之间铰接，所述上导杆铰接于所述壳体的一侧。

进一步地说，所述滑动机构包括固定板和滑动板，所述滑动板与所述固定板滑动连接，所述滑动板能够在所述固定板内相互滑动，所述滑动板固定安装在所述壳体的后侧。

进一步地说，所述滑动机构内设置有弹簧，所述弹簧的一段与所述固定板连接，所述弹簧的另一端与所述滑动板连接。

进一步地说，所述上导杆靠近所述下导杆的一侧设置有第一限位板，所述第一限位板的上表面与所述下导杆的下表面抵触。

进一步地说，所述上导杆的上端固定安装有棘轮，所述壳体靠近所述上导杆的一侧设置有棘爪，所述棘轮与所述棘爪抵触。

进一步地说，所述下导杆的下端设置有提示灯。

进一步地说，所述壳体包括底板、侧板和顶板，所述顶板和底板皆设有与所述侧板相对应的卡槽，所述侧板通过螺丝固定于所述底板和顶板的卡槽内。

进一步地说，所述上导杆和所述下导杆皆为一体成型的不锈钢件。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设置有导向机构，当货车靠向限动器时，后尾杆与导杆抵触，后尾杆给导杆一个向下的力，同时导杆给后尾杆一个向上的力，导杆带动壳体向下运动同时后尾杆顺着导杆向上运动，最终使后尾杆滑向锁车钩锁，完成后尾杆与锁车钩锁的对接；