[实用新型]一种隔热型气缸

说明书

本实用新型公开了一种隔热型气缸，包括壳体、活塞及活动杆，其特征在于，壳体的一端与第一底盘的一侧固定连接，壳体的另一端与第二底盘的一侧固定连接，第一底盘的顶端安装有第一进气孔，第一底盘的一侧安装有第一固定盘，第一固定盘的四周分别与长杆的一端固定连接，长杆的另一端分别与第二底盘及第二固定盘的四周活动连接，第二固定盘的一侧四周分别安装有螺母，第二底盘的顶端中间部位安装有第二进气孔，壳体的内部安装有活动杆，活动杆的一端与活塞的中间部位固定连接，活塞的四周分别与气密垫圈的内圈固定连接，壳体的外侧与第二隔温层的内侧固定连接，第二隔温层的外侧与金属导热层的内侧固定连接。本实用新型结构简单，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体来说，涉及一种隔热型气缸。

背景技术

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸；气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套；不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。而传统的气缸普遍存在强度低、密封性不好、隔热性差等现象。因而研发一种强度大，密封性强，隔热性好的气缸十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隔热型气缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隔热型气缸，包括壳体、活塞及活动杆，其特征在于，所述壳体的一端与第一底盘的一侧固定连接，壳体的另一端与第二底盘的一侧固定连接，所述第一底盘的顶端安装有第一进气孔，所述第一底盘的一侧安装有第一固定盘，所述第一固定盘的四周分别与长杆的一端固定连接，所述长杆的另一端分别与第二底盘及第二固定盘的四周活动连接，所述第二固定盘的一侧四周分别安装有螺母，所述第二底盘的顶端中间部位安装有第二进气孔，所述壳体的内部安装有活动杆，所述活动杆的一端与活塞的中间部位固定连接，所述活塞的四周分别与气密垫圈的内圈固定连接，所述活动杆的另一端安装有螺纹，所述壳体的外侧与第二隔温层的内侧固定连接，所述第二隔温层的外侧与金属导热层的内侧固定连接，所述金属导热层的夹层中与冷却金属水管固定连接，所述金属导热层的外层与第一隔温层的内层固定连接。

进一步的，所述螺母分别与长杆的另一端螺纹连接。

进一步的，所述第一固定盘及第二固定盘的内侧分别安装有气密垫片。

进一步的，所述冷却金属水管的内部填充有冷却液。

进一步的，所述第一进气孔及第二进气孔分别与外界气管管道连接。

进一步的，所述活塞与所述壳体的内壁活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过第一隔温层及第二隔温层分别对壳体内部的活动杆运作产生的热量进行绝缘隔温，可以防止装置外层过热。隔温层之间安装的金属导热层与冷却金属水管分别对壳体内部散发出的热量进行散热，同时阻断热量的传递，结构简单，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。