[实用新型]具有旋臂式换挡驱动机构电动车辆AMT变速箱

权利要求书

1.一种具有旋臂式换挡驱动机构电动车辆AMT变速箱，其特征在于包括变速传动机构和换挡驱动机构，所述变速传动机构包括拔叉，所述换挡驱动机构包括驱动电机、用于接收驱动电机力矩的传动件、与挡拨杆联动的挡拨杆转轴，所述驱动电机输出轴上设有起步齿轮，所述传动件设有用于与所述起步齿轮啮合的齿结构。

2.根据权利要求1所述的具有旋臂式换挡驱动机构电动车辆AMT变速箱，其特征在于所述传动件一端与挡拨杆转轴联动，所述传动件另一端向远离挡拨杆转轴侧延伸并形成有对起步齿轮让位的弧形槽，所述传动件套设在起步齿轮外侧，所述弧形槽内壁上设有用于与所述起步齿轮啮合的齿结构，所述弧形槽的圆心位于挡拨杆转轴的轴线上。

3.根据权利要求2所述的具有旋臂式换挡驱动机构电动车辆AMT变速箱，其特征在于所述弧形槽远离挡拨杆转轴侧的内壁上设有所述齿结构。

4.根据权利要求1所述的具有旋臂式换挡驱动机构电动车辆AMT变速箱，其特征在于所述传动件与挡拨杆转轴之间设置有联动空隙，所述联动空隙内设有与传动件固定或与挡拨杆转轴固定的若干个间隔设置的第一凸体，传动件与挡拨杆转轴之间通过联轴器连接，所述联轴器设有弹性缓冲块，所述弹性缓冲块具有若干个可配合在联动空隙的相邻第一凸体之间的径向缓冲部。

5.根据权利要求4所述的具有旋臂式换挡驱动机构电动车辆AMT变速箱，其特征在于所述传动件与挡拨杆转轴相互套设，所述弹性缓冲块由呈环形设置的缓冲块环部及固定于缓冲块环部上的所述径向缓冲部构成，所述弹性缓冲块套设在传动件与挡拨杆转轴之间，所述联轴器位于弹性缓冲块轴向侧。

6.根据权利要求5所述的具有旋臂式换挡驱动机构电动车辆AMT变速箱，其特征在于所述传动件套设在挡拨杆转轴周向外侧，所述联轴器与挡拨杆转轴固定，所述传动件周向内侧固定有所述第一凸体，所述径向缓冲部位于所述缓冲块环部周向外侧；

或所述挡拨杆转轴包括粗段和细段，粗段形成联动槽并套设在传动件周向外侧，细段用于与挡拨杆联动，所述联轴器与传动件固定，所述挡拨杆转轴的粗段的联动槽内侧固定有所述第一凸体，所述径向缓冲部位于所述缓冲块环部周向外侧。

7.根据权利要求6所述的具有旋臂式换挡驱动机构电动车辆AMT变速箱，其特征在于所述若干第一凸体呈以挡拨杆转轴轴线为中心的环形均匀间隔设置。

8.根据权利要求4或5或6所述的具有旋臂式换挡驱动机构电动车辆AMT变速箱，其特征在于所述径向缓冲部上设有若干第一定位槽，若干第一定位槽间隔设置，所述联轴器设有可配合在第一定位槽内的第二凸体。

9.根据权利要求5或6所述的具有旋臂式换挡驱动机构电动车辆AMT变速箱，其特征在于所述联轴器中部设有联轴器环部，所述缓冲块环部套设在联轴器环部周向外侧，所述联轴器环部套设固定于传动件或挡拨杆转轴周向外侧。

10.根据权利要求1所述的具有旋臂式换挡驱动机构电动车辆AMT变速箱，其特征在于所述传动件、挡拨杆转轴和挡拨杆均位于箱体内，所述箱体内设有两传动件、两挡拨杆转轴和两挡拨杆，两传动件分别与一驱动电机联动，两传动件分别与一挡拨杆转轴联动，两挡拨杆转轴同轴设置，两挡拨杆转轴相互独立不联动，且两挡拨杆转轴相互临近的端部形成有相互配合的凹部和凸部，所述凸部伸入凹部内；所述凹部所形成的槽壁与凸部外表面间隙配合；所述两挡拨杆具有与挡拨杆转轴固定的固定部及用于拨动拨叉的拨动部，两挡拨杆的拨动部间形成有间隙，且两挡拨杆的固定部相贴；两固定部相互临近的端面上形成有相对对应且连通的让位槽，所述让位槽内设有润滑油，所述让位槽呈环形并围绕在挡拨杆转轴周向外侧。