[实用新型]一种端面同心齿车刀

说明书

本实用新型公开了一种端面同心齿车刀，属于机床加工刀具技术领域，该端面同心齿车刀包括车刀本体，车刀本体的刀刃由多个圆弧状刀齿形成，多个圆弧状刀齿沿车刀本体的长度方向延伸设置，且车刀本体的刀具后角呈第一预设角度值，车刀本体的刀具副后角呈第二预设角度值。本实用新型提供的端面同心齿车刀，车刀本体的刀刃由多个圆弧状刀齿形成，多个圆弧状刀齿沿车刀本体的长度方向延伸设置，通过多个圆弧状刀齿，可以实现一次装夹，实现精车，减少工件的形位误差与尺寸误差，车刀本体的刀具后角呈第一预设角度值，车刀本体的刀具副后角呈第二预设角度值，减少副后面与已加工表面的摩擦。

技术领域

本实用新型涉及机床加工刀具技术领域，具体涉及一种端面同心齿车刀。

背景技术

对于加工法兰端面上同心齿工件时，一般采用数控车削或者镗削加工，切削时对刀具求较高并且机床本身存在一定的误差，很难保证同心齿，齿距均匀和粗糙度Ra3.2的要求，在加工时每个环槽需要单独加工，机床本身存在误差，刀具随着切削长度的增加，刀刃的微观尺寸因磨损也在发生变化，使各密封槽深度及尺寸出现误差，加工的每个同心齿有可能相交，或者深度不一致，影响外观，并降低其密封性，并且所加工的环槽数量较多，影响加工效率。

综上所述，现有的机床使用的端面同心齿的车刀，在加工时每个环槽需要单独加工，刀具随着切削长度的增加，刀刃的微观尺寸因磨损也在发生变化，使各密封槽深度及尺寸出现误差的问题。

实用新型内容

为此，本实用新型的实施例提供一种端面同心齿车刀，以解决现有的现有的机床使用的端面同心齿的车刀，在加工时每个环槽需要单独加工，刀具随着切削长度的增加，刀刃的微观尺寸因磨损也在发生变化，使各密封槽深度及尺寸出现误差的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型的实施例提供了一种端面同心齿车刀，包括：

车刀本体，所述车刀本体的刀刃由多个圆弧状刀齿形成，所述多个圆弧状刀齿沿所述车刀本体的长度方向延伸设置，且所述车刀本体的刀具后角呈第一预设角度值，所述车刀本体的刀具副后角呈第二预设角度值。

进一步地，所述车刀本体的刀具前角呈第三预设角度值，所述第三预设角度值大于所述第一预设角度值，且小于所述第二预设角度值。

进一步地，所述第一预设角度值为6度，所述第二预设角度值为14度，所述第三预设角度值为10度。

进一步地，所述车刀本体的前刀面的粗糙度为Ra1.6μm。

进一步地，所述车刀本体由高速钢条一体成型制成。

本实用新型的实施例具有如下优点：

车刀本体的刀刃由多个圆弧状刀齿形成，所述多个圆弧状刀齿沿所述车刀本体的长度方向延伸设置，通过多个圆弧状刀齿，可以实现一次装夹，实现精车，减少工件的形位误差与尺寸误差，同时，所述车刀本体的刀具后角呈第一预设角度值，所述车刀本体的刀具副后角呈第二预设角度值，用来减少副后面与已加工表面的摩擦，另外，根据工件不同，可以用于镗、车机床，适用范围广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。