[实用新型]自由提升的高强度内门架组件

说明书

本实用新型公开了自由提升的高强度内门架组件，涉及叉车门架领域，包括外门架、缓冲机构，所述外门架的外壁一端设置有底座、横梁，所述底座位于外门架外壁靠近底端位置处，所述横梁位于外门架外壁靠近顶端位置处，所述外门架的顶端设置有固定柱，所述固定柱的一侧套接有一号滚轮。本实用新型通过设置外门架、一号轮槽、内门架、连接柱、伸缩槽、伸缩柱、三号滚轮、压缩块以及缓冲弹簧可避免内门架与外门架产生碰撞，内门架收缩时其三号滚轮与一号轮槽最先接触，三号滚轮受到挤压会推动伸缩柱、压缩块向上运动并对缓冲弹簧形成挤压，缓冲弹簧自身弹力能够对内门架的下降速度形成缓冲，可有效避免内门架与外支架碰撞发生变形的现象发生。

技术领域

本实用新型涉及叉车门架领域，具体是自由提升的高强度内门架组件。

背景技术

目前叉车被广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备，而门架就是叉车前端取物装置的主要承重结构，现有的叉车门架包括外门架和内门架，内门架滑动连接于外门架，在内门架上滑连接有货叉架，通过内门架沿着外门架内壁上下运动并带动货叉架同步运动即可实现叉车的装卸操作。

现有的内门架与外门架之间没有缓冲结构，内门架在落下时其底端会与外门架直接碰撞，长期碰撞容易导致内门架与外门架产生变形，从而影响叉车运行，减少了内门架的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决内门架与外门架碰撞变形的问题，提供自由提升的高强度内门架组件。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：自由提升的高强度内门架组件，包括外门架、缓冲机构，所述外门架的外壁一端设置有底座、横梁，所述底座位于外门架外壁靠近底端位置处，所述横梁位于外门架外壁靠近顶端位置处，所述外门架的顶端设置有固定柱，所述固定柱的一侧套接有一号滚轮，所述横梁的底端两侧设置有固定支架，所述底座的顶端设置有液压推杆，所述外门架的外壁一侧设置有一号轮槽，所述一号轮槽内壁套接有内门架，所述内门架位于一号轮槽内部的一侧外壁设置有二号轮槽、二号滚轮，所述二号滚轮位于一号轮槽的底端，所述内门架远离一号轮槽的一侧外壁设置有三号轮槽，所述内门架外壁一端位于外门架一侧设置有连接底板、连接顶板，所述连接底板位于内门架外壁靠近底端位置处，所述连接顶板位于内门架外壁靠近顶端位置处，所述连接顶板的底端两侧设置有传动齿轮，所述传动齿轮外壁套接有传动链，所述缓冲机构位于一号轮槽内部并位于内门架的底端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构包括连接柱、伸缩柱、三号滚轮、压缩块以及缓冲弹簧，所述连接柱的顶端与内门架的底端相连接，所述连接柱的内部设置有伸缩槽，所述压缩块、缓冲弹簧位于伸缩槽内部，所述缓冲弹簧位于压缩块的顶端，所述伸缩柱位于连接柱的底端，所述三号滚轮位于伸缩柱的底端，所述伸缩柱的顶端贯穿至伸缩槽内部与压缩块的底端相连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动链的一端与固定支架相连接，所述传动链远离固定支架的一端与叉车上的货叉相连接，所述货叉与三号轮槽的内壁相互套接，所述液压推杆的顶端与连接顶板的底端相连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内门架的外壁宽度与一号轮槽的内壁相匹配，所述二号滚轮的外壁直径与一号轮槽的内壁宽度相匹配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述一号滚轮的外壁宽度与二号轮槽的内壁宽度相匹配，所述一号滚轮远离固定柱的一侧与二号轮槽的内壁侧面位于同一竖直平面上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述三号滚轮的外壁侧面与一号轮槽的内壁侧面相贴合，所述三号滚轮的底端与一号轮槽的内壁底端相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：