[实用新型]一种用于背压式汽轮机的锅炉烟气余热利用系统

说明书

本实用新型公开了一种用于背压式汽轮机的锅炉烟气余热利用系统，包含冷源工质至除氧器的主管路，在所述主管路上顺次设置分支管路和第二止回阀；所述分支管路上设有第一止回阀，所述第一止回阀的出口管路通过循环增压泵机组与低温省煤器连接；所述低温省煤器的出水口还并联连接有热水再循环调温管路、热力系统外用热管路和热力系统内热回收管路；本实用新型所述的烟气余热利用系统配置简单，功能齐全，安全可靠，投资低，安装、运行及后期维护都十分方便；既可以满足低省冷却效果，又不影响除氧器原进水管路的性能。

技术领域

本实用新型属于动力工程领域，用于解决与背压式汽轮机配套的锅炉烟气余热回收问题。

背景技术

提高锅炉效率一直是热能动力工程师的重要职责，锅炉效率的高低取决于锅炉各项热损失，其包括排烟热损失、化学不完全燃烧热损失、机械不完全燃烧热损失、锅炉散热损失、排渣热损失等。其中，排烟热损失是锅炉排烟物理热造成的损失，通常为锅炉各项热损失中的最大项，因此，降低排烟热损失是提高锅炉效率的首选项。

而对烟气余热进行回收是降低排烟热损失的有效手段。通常，回收的烟气余热可用来加热空气预热器进口冷风，可避免空预器腐蚀、结垢；加热汽轮机凝结水，可代替部分低压加热器回热抽汽，增加汽轮机功率，从而提高机组的热经济性，降低发电煤耗。

当系统采用背压式汽轮机时，由于背压式汽轮机没有凝结水，因而需寻找新的冷源工质对烟气余热进行回收。通常背压式汽轮机的冷源工质采用除盐水为除氧器补水，除盐水在进入除氧器前如能得到加热，必能节省除氧加热用蒸汽，进而提高背压式汽轮机组热经济性。

实用新型内容

本实用新型针对背压式汽轮机无凝结水的特点，提出了解决锅炉烟气余热回收系统的配置问题，该系统既可以满足低省冷却效果，又不影响除氧器原进水管路的性能。

本实用新型所采用的技术手段如下所述。

一种用于背压式汽轮机的锅炉烟气余热利用系统，包含冷源工质至除氧器的主管路，其核心在于，在所述主管路上顺次设置分支管路和第二止回阀；所述分支管路上设有第一止回阀，所述第一止回阀的出口管路通过循环增压泵机组与低温省煤器连接；所述低温省煤器的出水口还并联连接有热水再循环调温管路：其上设有第一流量计、再循环流量调节阀，其出水口与所述循环增压泵机组的进水口连接；热力系统外用热管路：其出水口与所述第一止回阀的出水口连接；以及热力系统内热回收管路：其出水口与所述第二止回阀的出水口连接。

进一步的，所述热力系统外用热管路上设有用水量调节阀组及余热用户。

进一步的，所述热力系统内热回收管路上设有第二流量计及内热供水流量调节阀组。

进一步的，所述主管路与所述分支管路的连通点为低省定压冷却补水点；所述主管路与所述热力系统内热回收管路的连通点为低省冷却回水点。

进一步的，所述低温省煤器的出水温度比循环增压泵入口压力下对应的水饱和温度低10℃。

进一步的，在所述低温省煤器的出水口管路上配置事故状态排汽安全阀，其排放能力不小于低省水侧汽化出力，排放压力小于水侧系统设计压力。

进一步的，所述低省冷却回水点至所述除氧器的主管路上设有排水安全阀和给水调节阀组。

进一步的，所述排水安全阀出水口连接至疏水扩容器或定排扩容器。

进一步的，所述冷源工质为化学除盐水。

本实用新型所产生的有益效果。

1、本实用新型所述的烟气余热利用系统，通过对管路布置与走向的设计，使锅炉排烟热损失总是能够降低。本实用新型中在不影响除氧器原供水管路性能的基础上一方面保证了低温省煤器不发生腐蚀；一方面保证了热力系统外用户的供热需求；另一方面该系统还能用于热力系统的内热回收，使除盐水进入除氧器时的温度得到提高。