[实用新型]后前束臂液封衬套

说明书

本实用新型涉及高端车辆底盘减震消音技术领域，且公开了后前束臂液封衬套，包括衬套本体，衬套本体的外壁固定连接有护套，护套的外壁固定连接有护块，护块的外壁固定连接有支架，护块的外壁固定连接有流道，流道的正面开设有流道槽，流道的正面固定连接有耐久块，衬套本体的外壁固定连接有外壳，外壳包括隔音层，隔音层的内壁固定连接有耐环境层，耐环境层的内壁固定连接有消音层。该后前束臂液封衬套，通过护套、护块、支架、流道、流道槽和耐久块，通过提高减震阻尼的稳定特性，并把支架在成型时由原来的分体改为整体，且因为液体的紊流特性和液体的不可压缩性使液体进行流动，并改变了槽口的大小来提高阻尼特性，从而达到了减震消音的目的。

技术领域

本实用新型涉及高端车辆底盘减震消音技术领域，具体为后前束臂液封衬套。

背景技术

衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用。

目前随着车辆技术的不断提高和对舒适性的要求越来越高，现有的衬套技术不能不能满足减震消音和车辆舒适性要求，特别在车辆在不平整的路面发生颠簸时车辆的滞后阻尼特性不能提高，从而造成舒适性降低，无法满足当前人们的使用需求。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了后前束臂液封衬套，具备减震消音等优点，解决了一般束臂液封衬套不能减震消音的问题。

（二）技术方案

为实现上述束臂液封衬套减震消音的目的，本实用新型提供如下技术方案：后前束臂液封衬套，包括衬套本体，衬套本体的外壁固定连接有护套，护套的外壁固定连接有护块，护块的外壁固定连接有支架，护块的外壁固定连接有流道，流道的正面开设有流道槽，流道的正面固定连接有耐久块，衬套本体的外壁固定连接有外壳。

外壳包括隔音层，隔音层的内壁固定连接有耐环境层，耐环境层的内壁固定连接有消音层。

优选的，护套为铝制护套，且护套的厚度为两厘米至三厘米。

优选的，护块为橡胶护块，且护块内开设有腔室。

优选的，耐久块的数量为两个，且两个耐久块均为橡胶耐久块。

优选的，护块与支架的内壁填充有流道液，且支架为金属支架。

优选的，隔音层为阻尼块隔音层，且隔音层的厚度为一厘米至两厘米。

优选的，耐环境层为EPP耐环境层，且耐环境层的厚度为一厘米至两厘米。

优选的，消音层为玻璃纤维棉，且消音层的厚度为一厘米至两厘米。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了后前束臂液封衬套，具备以下有益效果：

1、该后前束臂液封衬套，通过护套、护块、支架、流道、流道槽和耐久块，通过提高减震阻尼的稳定特性，并把支架在成型时由原来的分体改为整体，且因为液体的紊流特性和液体的不可压缩性使液体进行流动，并改变了槽口的大小来提高阻尼特性，从而达到了减震消音的目的。

2、该后前束臂液封衬套，通过外壳、隔音层、耐环境层和消音层，可以使人们车体的震动通过外壳时能够被进一步消音减震，从而满足了当前人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型外壳结构示意图。

图中：1、衬套本体；2、护套；3、护块；4、支架；5、流道；6、流道槽；7、耐久块；8、外壳；801、隔音层；802、耐环境层；803、消音层；9、流道液。