[实用新型]减震车架及电动独轮车

说明书

本实用新型公开减震车架，包括轮架、支撑杆、弹性件以及多个连杆；支撑杆滑动地设置在轮架上；至少设有一个连杆与支撑杆枢转连接；至少设有一个连杆与轮架枢转连接；轮架、支撑杆以及多个连杆共同构成连杆机构，在连杆机构中，轮架设置为固定构件。由于弹性件设置在连杆机构中除轮架和支撑杆之间以外的任意两部件之间，进而将弹性件以及用于设置安装弹性件的部件转移到轮架和支撑杆之间的空间区域之外，缩小了轮架/支撑杆结构尺寸，进而缩小了轮架和支撑杆之间的结构占用空间，可以为车体上其它部件或功能提供使用/扩展空间，进而使得车体整体结构更加简洁紧凑。

技术领域

本实用新型涉及减震车架及电动独轮车。

背景技术

车架用于承载车体的重量，在现有的车架中，车轮通过车架和支撑杆与车体组装连接，为了起到减震的效果，往往会在车架和支撑杆之间设置减震器，由于车架和支撑杆之间需要设置安装空间用于安装减震器以及用于连接减震器的部件，这往往增大了车体宽度尺寸，这就使得现有的车架不符合对空间结构紧凑要求的车体(例如轻便型电动自行车、电动独轮车就存在车体宽度尺寸轻薄的要求)；可见由于现有车架和支撑杆之间需要设置安装空间用于安装减震器以及用于连接减震器的部件，增大了车体宽度尺寸，导致限制了车体上其它部件或功能的使用/扩展空间。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，提供了一种减震车架，其包括：轮架、支撑杆、弹性件以及多个连杆；支撑杆滑动地设置在轮架上；至少设有一个连杆与支撑杆枢转连接；至少设有一个连杆与轮架枢转连接；轮架、支撑杆以及多个连杆共同构成连杆机构，在连杆机构中，轮架设置为固定构件，支撑杆设置为主动件，多个连杆均设置为从动件；弹性件设置在连杆机构中除轮架和支撑杆之间以外的任意两部件之间；且连杆机构的自由度等于1。

在制造组装时，将车体的车轮安装在本减震车架的轮架上，将车体的承重部安装在本减震车架的支撑杆上；当车体在不平整的路面上行驶时，车轮处于震动状态，并将该震动状态传导给轮架，由于支撑杆是滑动地设置在轮架上，那么此时支撑杆与轮架之间会产生相对滑动(即可以理解为轮架是相对固定不动的，支撑杆在轮架上伸出或者收缩)，由于轮架、支撑杆以及多个连杆共同构成自由度等于1的连杆机构，在本连杆机构中，轮架设置为固定构件，支撑杆设置为主动件，多个连杆均设置为从动件；由于该连杆机构的自由度为1，那么当支撑杆在轮架上沿滑动方向上平动时，那么本连杆机构中的多个连杆均只能在自由度为1的空间内由初始位置产生动作(例如平动或者平面转动)，同时由于弹性件设置在连杆机构中除轮架和支撑杆之间以外的任意两部件之间(例如弹性件设置在连杆与连杆之间/连杆与轮架之间/连杆与支撑杆之间)，那么弹性件会由初始状态产生弹性形变，吸收冲击震动，减小车体的震动幅度，并产生恢复初始状态的蓄力，当车体离开不平整的路面后，该蓄力驱动整个连杆机构恢复到原状态，即使得支撑杆与轮架恢复初始相对位置；此外，由于弹性件设置在连杆机构中除轮架和支撑杆之间以外的任意两部件之间(即弹性件不设置在轮架和支撑杆之间)，进而将弹性件以及用于设置安装弹性件的部件转移到轮架和支撑杆之间的空间区域之外，缩小了轮架/支撑杆结构尺寸，进而缩小了轮架和支撑杆之间的结构占用空间，可以为车体上其它部件或功能提供使用/扩展空间，进而使得车体整体结构更加简洁紧凑。

在一些实施方式中，弹性件设置在任意两个连杆之间。

这样，通过将弹性件的设置位置进一步限定在任意两个连杆之间(即弹性件没有与轮架和支撑杆其中任一个连接)，进一步地将弹性件以及用于设置安装弹性件的部件转移到轮架和支撑杆之外部件上，从而进一步地缩小了轮架和支撑杆的结构占用空间。

在一些实施方式中，连杆机构包括第一连杆和第二连杆；支撑杆、第一连杆、第二连杆、轮架依次枢转连接设置；弹性件设置在第一连杆与第二连杆之间。