[实用新型]一种换电电池箱及电动矿车

说明书

本实用新型公开了一种换电电池箱，包括安装在车架上的电池箱本体、与叉车相配合的叉举结构，以及贴合设置在可顶升的车厢下表面的限位锁止结构，叉举结构相对设置在电池箱本体的两侧，限位锁止结构设置在电池箱本体上，叉举结构包括与叉车的货叉配合压紧的顶升板，顶升板上设有与叉车的货叉配合插接的竖向限位部。还公开了一种电动矿车。通过在换电电池箱两侧分别设置叉举结构，便于叉车的货叉与顶升板及竖向限位部配合锁定，对换电电池箱进行举升搬运，通过车厢压住限位锁止结构对电池箱本体进行限位。能实现对电池箱的自动更换，缩短了换电时间，提高了换电效率。

技术领域

本实用新型涉及电池箱结构技术领域，具体涉及一种换电电池箱及电动矿车。

背景技术

新能源汽车的数量和种类越来越多，现有纯电动矿车电能补充以车载充电方式为主。根据国内普遍矿用车辆24h运营的需要，车载充电方式耗费的充电时间占工作时间的比例较大，严重影响矿车运营的效率。快充型电池单次充电时间也至少在30分钟以上，无法满足矿用车辆实际运营的需要，与传统燃油车相比，纯电动矿车的运营收益无法得到充分发挥。通过更换充满电力的电池箱的方式可以减少用户等待的时间，成为解决以上问题的主要途径。

现有的电动矿车在对电池箱进行更换时，一般是采用人工搬运和拆卸，由于电池的体积较大，且更换完毕后需要人工操作限位机构实现电池箱的最终锁止，使得劳动强度大，工作效率较低。

实用新型内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种换电电池箱，包括安装在车架上的电池箱本体、与叉车相配合的叉举结构，以及贴合设置在可升降或举升的车厢下表面的限位锁止结构，所述叉举结构相对设置在电池箱本体的两侧，所述限位锁止结构设置在电池箱本体上，所述叉举结构包括与叉车的货叉配合压紧的顶升板，所述顶升板上设有与叉车的货叉配合插接的竖向限位部。

进一步地，所述电池箱本体的两侧分别相对设置定位结构和限位结构，所述叉举结构分别对应平行设于定位结构、限位结构的上方，所述定位结构和限位结构分别与车架配合安装。

进一步地，所述电池箱本体上相对设有安装架，所述定位结构设置在其中一个安装架上，所述限位结构设置在另一个安装架上，其中一个所述安装架上设有接插头。

进一步地，所述电池箱本体的一侧间隔设有两个限位结构，所述电池箱本体的另一侧设有一定位结构，两个所述限位结构与一定位结构之间连线形成等腰三角形。

进一步地，所述定位结构为沿竖向设置的第二导向套，所述限位结构为沿竖向设置的限位孔。

进一步地，所述限位锁止结构包括弹性结构、第一支撑件及第二支撑件，所述第一支撑件与第二支撑件之间保持间距设置，所述第一支撑件固定在弹性结构上，所述第二支撑件的相对两侧可位移地滑动安装在第一支撑件上。

进一步地，还包括用于调节第二支撑件与第一支撑件之间间距的调节件，所述调节件设置在第一支撑件与第二支撑件之间的中部。

本实用新型还提供一种电动矿车，包括车架及安装在车架上的车头和车厢，还包括所述的换电电池箱，以及安装在车架上的电池架，所述换电电池箱位于车厢的下方，所述电池架包括相对设置在车架两侧的第一支架和第二支架，所述第一支架、第二支架间隔设置并分别与车架固定连接，所述第一支架与第二支架之间可拆卸安装换电电池箱，所述第一支架与定位结构配合安装，所述第二支架与限位结构配合安装，所述第一支架或第二支架上设有与接插头配合插接的接插座。

进一步地，所述电池架还包括安装在车架上平衡支架，所述第一支架和第二支架分别固定安装在平衡支架的两侧。

进一步地，所述第一支架上设有第一导向部，所述第二支架上设有第二导向部，所述定位结构与第一导向部卡接，所述限位结构与第二导向部配合插接。

与现有技术比较本实用新型技术方案的有益效果为：