[实用新型]一种用于公交站台的可伸缩座椅

说明书

本实用新型涉及公交站台的座椅结构技术领域，用于增强座椅的实用性以及延长座椅的使用寿命，具体涉及一种用于公交站台的可伸缩座椅，包括支撑柱，支撑柱上连接有支撑台，支撑台顶部连接有第一座板，支撑台为箱体结构，支撑台内部设置有多个腔体，每个腔体内通过滑动结构滑动连接有第二座板，第二座板上连接有密封挡板，密封挡板上连接有拉环；该结构的座椅不仅使其在晴天正常使用，而且在下雨天，即便裸露在外的座椅被淋湿了，也可以使用设置在腔体内的座椅，为市民提供方便，而且还充分利用了占地面积，增强了座椅的实用性。

技术领域

本实用新型涉及公交站台的座椅结构技术领域，用于增强座椅的实用性以及延长座椅的使用寿命，具体涉及一种用于公交站台的可伸缩座椅。

背景技术

目前，为了给老年人、孕妇、或者抱小孩乘坐公交车的人提供方便，通常会在公交车的站台上设置座椅，但是现有的公交车站台上设置的座椅通常是采用不锈钢或者木头固定制作的，其结构通常是在两根固定的支柱上连接一根横杆，乘车的人通过坐在横杆上休息。

但是现有的公交车站台的座椅在使用过程中，如果出现下雨的天气，即便是设置有遮雨棚，通常也会将站台上的座椅弄湿，导致座椅使用起来很不方便，尤其是对一些行动不方便的人群极其的不便。

实用新型内容

针对现有技术中的公交站台的座椅存在雨天容易被弄湿导致使用不方便的问题，本申请提出了一种用于公交站台的可伸缩座椅，该结构的座椅不仅使其在晴天正常使用，而且在下雨天，即便裸露在外的座椅被淋湿了，也可以使用设置在腔体内的座椅，为市民提供方便，而且还充分利用了占地面积，增强了座椅的实用性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于公交站台的可伸缩座椅，包括支撑柱，所述支撑柱上连接有支撑台，所述支撑台顶部连接有第一座板，所述支撑台为箱体结构，所述支撑台内部设置有多个腔体，每个所述腔体内通过滑动结构滑动连接有第二座板，所述第二座板上连接有密封挡板，所述密封挡板上连接有拉环。

本申请的技术方案在使用时，如果是正常的阴晴天气，需要休息的候车人直接坐在第一座板上即可，如果是下雨天，第一座板被雨水淋湿了，则需要休息的候车人拉动密封挡板上的拉环，将腔体内的第二座板拉出即可使用，拉出的第二座板为干燥无水的座椅，候车人直接使用即可，在使用完毕之后，候车人再将其推送回腔体内，这样即可使第二座板不被雨水淋湿，同时也不会被空气中的灰尘污染，不仅方便了候车人，也实现了对第二座板的保护。

进一步的，所述滑动结构包括设置在所述腔体内的滑轨，所述第二座板上连接有与所述滑轨配合滑动的滑块。

在候车人需要使用第二座板时，直接拉动连接在密封挡板上的拉环即可将腔体内的第二座板拉出，安装结构简单，操作方便。

进一步的，所述第二座板与所述支撑台之间连接有锁紧结构。

其中，所述锁紧结构包括设置在所述支撑台上的卡孔，所述第二座板上设置有与所述卡孔配合锁紧的弹性卡块，所述支撑台上设置有控制弹性卡块弹出卡孔的控制按钮。

在候车人的车到了之后，候车人起身，直接将第二座板推送到支撑台的腔体内，连接在第二座板上的弹性卡块即可卡入到卡孔内将第二座板锁紧，防止第二座板自由滑出支撑台的空腔，在下一个候车人需要使用第二座板时，通过按动支撑台上的控制按钮，即可使弹性卡块从卡孔内弹出，实现对第二座板的解锁效果。

本申请通过连接弹性锁紧结构，即可避免第二座板自动从第二支撑台的空腔内滑出，而且采用弹性结构进行锁紧，候车人在操作时也更加的方便。

进一步的，所述第一座板和所述第二座板上均设置有座槽。

本申请通过在第一座板和第二座板上设置座槽，使候车人坐得更加的稳定，避免左右滑动。

进一步的，所述密封挡板周围连接有密封件。