[实用新型]高地隙全时四驱插秧机行走变速箱

说明书

本实用新型公开了一种高地隙全时四驱插秧机行走变速箱，包括：箱体内平行设置有输入轴、中间轴、行走输出轴、插秧分动轴和拨叉轴；在操纵机构的控制下，所述拨叉轴通过拨叉带动输入轴二联齿轮沿轴向滑移选择性的与中间轴高挡齿轮和中间轴低挡齿轮啮合或脱离啮合进而实现所述插秧机的高速挡、低速挡和空挡位的切换。本实施新型所揭示的行走变速箱能够实现插秧机的两挡行走变速，而且还能够作为分动箱使用，将一部分动力分配给后续的插秧作业，另外，该行走变速箱的中间轴上还设置有摩擦片制动器，通过该摩擦片制动器可以实现插秧机的驻车制动。该行走变速箱结构紧凑，不会影响因抬高机架而增加的插秧机最小离地间隙。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种高地隙的全时四驱插秧机的行走变速箱。

背景技术

随着国家环保政策的调整和人们环保意识的增强，秸秆禁烧已成为大势所趋。东北地区作为我国水稻的主产区，水稻秸秆的处理方式也发生了较大变化，已由过去的大田焚烧，改为现在的粉碎还田。但是，稻杆腐烂速度较慢，积攒在稻田里的稻杆碎渣会影响水稻的正常插秧和生长，为了保证水稻的正常插秧和生长，现在一般采用深耕方式将稻杆深埋，由此造成稻田泥脚深度的增加，很多地块稻田的泥脚深度大于350mm,有的甚至达到了500mm。现在普通插秧机适应的泥脚深度为150mm-300mm之间，泥脚深度大于350mm的稻田，普通插秧机的作业将变得非常困难。

为了适应泥脚深度的这种变化，四轮水稻插秧机的最小离地间隙(地隙)也必须越来越高，而且还必须有更好的驱动力和转弯性能，这显然不能仅通过增大前轮和后轮的直径来实现。增大插秧机的最小离地间隙是一个系统工程，它需要从各个方面入手，行走变速箱是传动系统的一个重要组成部分，如何在保证行走变速性能的前提下，使变速箱更加紧凑，从而不会影响因抬高机架而增加的插秧机最小离地间隙，是业界迫切需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种结构紧凑的高地隙全时四驱插秧机行走变速箱，其不会影响因抬高机架而增加的插秧机最小离地间隙。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种高地隙全时四驱插秧机行走变速箱，包括：箱体；所述箱体内平行设置有输入轴、中间轴、行走输出轴、插秧分动轴和拨叉轴；所述输入轴上设置有输入轴二联齿轮和输入轴插秧分动齿轮，所述输入轴二联齿轮滑动键连接于所述输入轴，所述输入轴插秧分动齿轮固定连接于所述输入轴；所述中间轴上设置有中间轴高挡齿轮、中间轴低挡齿轮、中间轴行走主动齿轮和中间轴二联插秧分动齿轮，所述中间轴高挡齿轮、所述中间轴低挡齿轮和所述中间轴行走主动齿轮分别固定连接于所述中间轴，所述中间轴二联插秧分动齿轮转动安装于所述中间轴，所述中间轴二联插秧分动齿轮与所述输入轴插秧分动齿轮啮合；所述行走输出轴上固定连接有输出轴行走被动齿轮，所述输出轴行走被动齿轮与所述中间轴行走主动齿轮啮合；所述插秧分动轴上固定连接有分动轴插秧分动齿轮，所述分动轴插秧分动齿轮与所述中间轴二联插秧分动齿轮啮合；所述拨叉轴上连接有拨叉，在操纵机构的控制下，所述拨叉轴通过所述拨叉带动所述输入轴二联齿轮沿轴向滑移选择性的与所述中间轴高挡齿轮和所述中间轴低挡齿轮啮合或脱离啮合进而实现所述插秧机的高速挡、低速挡和空挡位的切换。

其中，所述中间轴上还安装有受拉线机构控制的摩擦片制动器。

本实用新型采用上述技术方案后，所取得的技术效果是：

本实施新型所揭示的行走变速箱能够实现插秧机的两挡行走变速，而且还能够作为分动箱使用，将一部分动力分配给后续的插秧作业。另外，该行走变速箱的中间轴上还设置有摩擦片制动器，通过该摩擦片制动器可以实现插秧机的驻车制动。该行走变速箱结构紧凑，不会影响因抬高机架而增加的插秧机最小离地间隙。

附图说明

图1是本实用新型一种高地隙全时四驱插秧机行走变速箱实施例的正视图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

图3是图1中B-B处的剖视图；