[实用新型]共享单车有效
申请号: | 202023332457.2 | 申请日: | 2020-12-30 |
公开(公告)号: | CN214451473U | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 陈东棋 | 申请(专利权)人: | 北京骑胜科技有限公司 |
主分类号: | B62H5/20 | 分类号: | B62H5/20 |
代理公司: | 北京中知恒瑞知识产权代理事务所(普通合伙) 11889 | 代理人: | 王文红 |
地址: | 100193 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 共享 单车 | ||
本实用新型提供了一种共享单车,包括车架、车轮、至少一个信号发射器以及至少一个信号接收器。车轮安装于车架上,并可相对车架转动。至少一个信号发射器设置于车轮的中心位置区域处。至少一个信号接收器设置于车轮的轮缘内侧。信号接收器用于接收信号发射器所发射的信号;在信号接收器未接收到信号发射器所发射的信号的情况下,确定共享单车被上私锁。本实用新型能够检测到共享单车是否被上私锁。
技术领域
本实用新型涉及单车技术领域,具体而言,涉及一种共享单车。
背景技术
随着“互联网+”和“低碳生活,绿色出行”理念的深入人心,共享单车应运而生。作为共享经济的一种新形态,共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车符合低碳出行理念,为解决城市出行的“最后一公里”提供了有力支撑。
共享单车没有固定的租车还车点,可以随时随地取用单车,为人们的生活提供了极大的便利。然而,在实际使用过程中,有些用户在还车后的短时间内可能还会用车,但又担心到时租不到,于是给还了的共享单车私自上锁,以防他人租走。甚至用这种方式,把共享单车变成了“私人单车”,严重影响了共享单车的共享程度和使用效率,导致共享单车失去了共享的意义。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种共享单车,可以检测到共享单车是否被上了私锁。
第一方面,本实用新型提供了一种共享单车,包括:
车架;
车轮,安装于所述车架上,并可相对所述车架转动;
至少一个信号发射器,设置于所述车轮的中心处;
至少一个信号接收器,设置于所述车轮的轮缘内侧;
所述信号接收器用于接收所述信号发射器所发射的信号;在所述信号接收器未接收到所述信号发射器所发射的信号的情况下,确定所述共享单车被上私锁。
本实用新型中,由于共享单车在车轮的中心处设置有至少一个信号发射器,且在车轮的轮缘内侧设置有至少一个信号接收器,若车轮未被上私锁,信号发射器所发射的信号会被信号接收器接收到,而若车轮被上私锁,私锁的一部分会遮挡住信号发射器所发射的信号,导致信号接收器无法接收到信号发射器所发射的信号,如此,可以根据信号接收器是否能够接收到信号发射器所发射的信号,来确定共享单车是否被上私锁。
根据第一方面,在一种可能的实施方式中,所述信号发射器设置于所述车轮的中心位置区域处,并可相对所述信号接收器转动。
根据第一方面,在一种可能的实施方式中,所述信号接收器的数量为多个,且间隔设置于所述车轮的轮缘内侧;所述信号发射器每次转动设定角度后,进行一次信号发射;相邻信号接收器之间间隔的旋转角度小于或等于所述设定角度。
根据第一方面,在一种可能的实施方式中,所述共享单车还包括:
驱动件,与所述信号发射器连接,用于驱动所述信号发射器相对所述信号接收器转动。
根据第一方面,在一种可能的实施方式中,所述信号发射器的数量为多个;所述多个信号发射器沿着所述车轮的花鼓的周壁间隔设置。
根据第一方面,在一种可能的实施方式中,所述信号接收器的数量为多个;所述多个信号接收器间隔设置于所述车轮的轮缘内侧,且与所述多个信号发射器一一对应。
根据第一方面,在一种可能的实施方式中,所述信号接收器呈圆环状,且沿着所述车轮的轮缘内侧设置。
根据第一方面,在一种可能的实施方式中,所述共享单车还包括:
锁具,安装于所述车架上并靠近所述车轮,用于对所述车轮进行锁定和解除锁定;
所述信号发射器所发射的信号的方向避开所述车轮的中心与所述锁具的连线的方向。
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