[实用新型]一种车载综合电源有效
申请号: | 202023332938.3 | 申请日: | 2020-12-31 |
公开(公告)号: | CN214756061U | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
发明(设计)人: | 曾波;许传威 | 申请(专利权)人: | 南京汽车人信息技术有限公司 |
主分类号: | H02M1/10 | 分类号: | H02M1/10;H02J7/00 |
代理公司: | 南京佰腾智信知识产权代理事务所(普通合伙) 32509 | 代理人: | 胡丽华 |
地址: | 211135 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 综合 电源 | ||
1.一种车载综合电源,其特征在于,包括总开关(6)、控制模块(30)、常态供电电池组(28)、220V交流电供电模块、24V电瓶启动模块、12V电瓶启动模块、直流电输出模块、以及充电模块:
所述总开关(6)与所述控制模块(30)电连接;
所述控制模块(30)分别与常态供电电池组(28)、220V交流电供电模块、24V电瓶启动模块、12V电瓶启动模块、直流电输出模块以及充电模块电连接;
所述常态供电电池组(28)分别与220V交流电供电模块、24V电瓶启动模块、12V电瓶启动模块、直流电输出模块以及充电模块电连接。
2.根据权利要求1所述的车载综合电源,其特征在于,所述220V交流电供电模块包括交流开关(3)、逆变器(26)、第一交流插座(4)和第二交流插座(5):
所述交流开关(3)与所述控制模块(30)电连接,所述逆变器(26)通过第一电子开关(29)与所述常态供电电池组(28)电连接,所述逆变器(26)分别与第一交流插座(4)和第二交流插座(5)电连接。
3.根据权利要求1所述的车载综合电源,其特征在于,所述24V电瓶启动模块包括车辆24V启动开关(7)、24V启动电池组(25)、车辆24V启动正极接线柱(8)、车辆24V启动负极接线柱(9):
所述车辆24V启动开关(7)、24V启动电池组(25)分别与所述控制模块(30)电连接,所述24V启动电池组(25)通过第二电子开关分别与所述车辆24V启动正极接线柱(8)和所述车辆24V启动负极接线柱(9)电连接。
4.根据权利要求3所述的车载综合电源,其特征在于,所述24V启动电池组(25)通过第一充电模块(17)与常态供电电池组(28)电连接,所述第一充电模块(17)与常态供电电池组(28)之间还设有第一保护板(20)。
5.根据权利要求1所述的车载综合电源,其特征在于,所述12V电瓶启动模块包括车辆12V启动开关(10)、12V启动电池组(24)、车辆12V启动正极接线柱(11)、车辆12V启动负极接线柱(12):
所述车辆12V启动开关(10)、12V启动电池组(24)分别与所述控制模块(30)电连接,所述12V启动电池组(24)通过第三电子开关分别与所述车辆12V启动正极接线柱(11)、车辆12V启动负极接线柱(12)电连接。
6.根据权利要求5所述的车载综合电源,其特征在于,所述12V启动电池组(24)通过第二充电模块(18)与所述常态供电电池组(28)电连接,所述第二充电模块(18)与常态供电电池组(28)之间还设有第二保护板(21)。
7.根据权利要求1所述的车载综合电源,其特征在于,所述直流电输出模块包括分别与控制模块(30)电连接的直流输出开关(35)、12V稳压模块(22)、5V稳压模块(23)、第四电子开关(31),所述12V稳压模块(22)、5V稳压模块(23)分别通过所述第四电子开关(31)与所述常态供电电池组(28)电连接,所述12V稳压模块(22)、5V稳压模块(23)分别与对应的若干直流电接口电连接,所述直流电接口包括点烟器接口(32),所述常态供电电池组(28)通过直流电分线器(19)与若干24V直流电接口电连接。
8.根据权利要求7所述的车载综合电源,其特征在于,所述常态供电电池组(28)与若干24V直流电接口电连接之间还设有24V稳压模块,所述24V稳压模块通过所述第四电子开关(31)与所述常态供电电池组(28)电连接。
9.根据权利要求1-8任意一项权利要求所述的车载综合电源,其特征在于,所述常态供电电池组(28)与充电输入接口(13)电连接。
10.根据权利要求1-8任意一项权利要求所述的车载综合电源,其特征在于,所述控制模块(30)还与显示屏(16)电连接。
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