[实用新型]一种轨道交通用弹性车轮

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用弹性车轮，包括轮箍、轮芯、弹性元件，所述轮箍和轮芯之间有环形空隙，弹性元件分布在轮箍和轮芯之间空隙内，所述轮箍上设有齿状的凹槽和/或凸起，轮芯上设有与轮箍凹槽和/或凸起间隙配合的凸起或凹槽。本实用新型通过轮箍和轮芯上凹槽和凸起两者之间的间隙配合，在车轮的橡胶失效的情况下，有效防止轮箍与轮芯和压环之间的相对转动，起到安全保护作用。本实用新型所述的弹性车轮的安装、拆解方便，能够大幅度的提高安装与维修的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通用弹性车轮技术领域，更具体地，涉及一种轨道交通用弹性车轮。

背景技术

随着我国轨道交通行业的发展以及城市地铁、轻轨等广泛的建造使用，车辆在运行过程中的舒适性及噪声问题引起了广泛的关注，轨道交通车辆越来越多的采用能够承受剪压式的弹性车轮，弹性车轮是在金属之间嵌入弹性元件，可以有效的降低列车在行驶过程中产生的振动及噪声。

通常情况下，如CN201220260431.8轨道交通车辆用复合型弹性车轮，弹性车轮在轮箍与轮芯间嵌入弹性元件，安装的过程中，弹性元件有一定的压缩。随着列车运行过程中的启动、刹车以及弹性元件的老化、损坏失效等问题，轮箍与轮芯之间容易产生间隙，导致列车在刹车的过程中轮箍空转，从而危及行车安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有弹性车轮轮箍存在空转的不足，提供一种轨道交通用弹性车轮。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种轨道交通用弹性车轮，包括轮箍、轮芯、弹性元件，所述轮箍和轮芯之间有环形空隙，弹性元件分布在轮箍和轮芯之间空隙内，所述轮箍的内侧表面边缘上设有齿状的凹槽和/或凸起，轮芯上设有与轮箍凹槽和/或凸起间隙配合的凸起或凹槽。本实用新型通过轮箍和轮芯上的凹槽和凸起的相互配合，在车轮的橡胶失效的情况下，有效防止轮箍与轮芯和压环之间的相对转动，起到安全保护作用。

进一步地，根据轮箍的强度，所述轮箍和轮芯上设有均匀分布多个凹槽和/ 或凸起。

进一步地，所述轮芯与弹性元件的接触面设有油槽，轮芯上有注油孔与油槽连接。本实用新型将高压油通过轮芯表面的注油孔注入环形油槽内，通过油液对轮芯与轴的装配结合面进行膨胀，使其扩大，进行轴与弹性车轮的拆卸。

进一步地，所述轨道交通用弹性车轮还设有压环，压环固定在轮芯上。

进一步地，所述压环和轮芯通过螺栓连接固定。

本实用新型通过增大弹性元件与轮箍或轮芯的摩擦力，防止弹性元件与轮箍或轮芯的相对位移。

进一步地，所述环形间隙的横截面为“V”型。

进一步地，所述弹性元件为横截面为“V”型橡胶体。

进一步地，所述弹性元件的厚度大于环形空隙的厚度。

进一步地，所述弹性元件与轮箍和轮芯的接触面设有防滑涂层。

与现有技术相比，有益效果是：

本实用新型通过轮箍和轮芯上凹槽和凸起两者之间的间隙配合，在车轮的橡胶失效的情况下，有效防止轮箍与轮芯和压环之间的相对转动，起到安全保护作用。并通过轮芯表面的注油孔注入环形油槽内，通过油液对轮芯与轴的装配结合面进行膨胀，使其扩大，进行轴与弹性车轮的拆卸。本实用新型所述的弹性车轮的安装、拆解方便，能够大幅度的提高安装与维修的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型剖视结构示意图；

图3是轮箍示意图；

图4是轮箍示剖视结构意图；