[实用新型]高铁自复钩头防护罩

说明书

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，尤其是涉及一种高铁自复钩头防护罩，包括锁闭铁、锁闭板和锁闭框，所述锁闭铁的一端设置有锁钩，所述锁闭铁位于锁钩的一端和锁闭板的一端穿过锁闭框，还包括护罩本体，所述护罩本体设置在锁闭框上，所述锁闭铁位于护罩本体和锁闭板之间，所述护罩本体包括顶板和相对设置在顶板两侧的侧板，所述顶板位于两侧的侧板之间设置有挡板，本实用新型高铁自复钩头防护罩在使用时，通过在锁闭框上设置防护罩，防护罩有效阻挡铁渣飞溅至锁闭铁上，有效保护锁闭铁被磨损的现象。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，尤其是涉及一种高铁自复钩头防护罩。

背景技术

目前，在铁路外锁闭道岔上用来锁闭道岔通常是采用锁钩勾住基本轨以实现锁闭道岔的。这种锁闭制式在道岔动作时，是靠锁闭板上的凸块推拉锁钩以滑板摩擦接触的方式来带动锁钩移动，锁钩再带动道岔尖轨移动，当锁钩锁钩的上斜面与安装在锁闭框上的锁闭铁斜面将要吻合时，这时锁闭板上的凸块斜面推动锁钩锁钩底部斜面将锁钩底面推至锁闭板凸块的上面，同时将锁钩锁钩的上斜面沿锁闭铁斜面由下而上滑至一定的深度与锁闭铁斜面紧密的密贴吻合将道岔牢牢勾住。在铁路维护过程中需要在铁路上打磨铁轨时，而打磨产生的铁渣会落在锁钩上，锁钩在运动时铁渣会对锁钩造成磨损。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决在铁路维护过程中需要在铁路上打磨铁轨时，而打磨产生的铁渣会落在锁钩上，锁钩在运动时铁渣会对锁钩造成磨损的问题，现提供了一种高铁自复钩头防护罩。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁自复钩头防护罩，包括锁闭铁、锁闭板和锁闭框，所述锁闭铁的一端设置有锁钩，所述锁闭铁位于锁钩的一端和锁闭板的一端穿过锁闭框，还包括护罩本体，所述护罩本体设置在锁闭框上，所述锁闭铁位于护罩本体和锁闭板之间，所述护罩本体包括顶板和相对设置在顶板两侧的侧板，所述顶板位于两侧的侧板之间设置有挡板，所述顶板、两侧的侧板、挡板和锁闭框之间形成开口朝下的腔体，所述锁钩位于腔体内。

本实用新型通过在锁闭框上设置防护罩，防护罩有效阻挡铁渣飞溅至锁闭铁上，有效保护锁闭铁被磨损的现象。

为了防止防护罩受到火车强大气流冲击而飞出碰撞到火车的问题，进一步地，所述护罩本体的材质为CR橡胶材料。通过将护罩本体设置成CR橡胶材料，这样减小对火车的冲撞力，有效保护火车。

为了便于工作人员对锁闭铁进行维护，进一步地，所述护罩本体转动设置在锁闭框上。通过将护罩本体转动设置在锁闭框上，这样可以随时将护罩本体翻起来。

为了防止工作人员忘记将翻转的护罩本体放下，进一步地，所述护罩本体和锁闭框之间设置有扭簧。通过在护罩本体和锁闭框之间设置扭簧，扭簧能够在工作人员忘记翻转护罩本体时将护罩本体翻转至初始位置。

为了防止护罩本体转动过多碰撞到铁轨，进一步地，所述锁闭框和护罩本体之间设置有用于限制护罩本体转动范围的限位机构，所述限位机构包括设置锁闭框上的第一限位块和设置在护罩本体上的第二限位块，所述第一限位块和第二限位块相对设置。通过在护罩本体转动范围内设置相对应的第一限位块和第二限位块，有效限制了护罩本体的转动范围。

进一步地，所述挡板由顶板向锁闭铁方向的长度不大于侧板由顶板向锁闭铁方向的长度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型高铁自复钩头防护罩在使用时，通过在锁闭框上设置防护罩，防护罩有效阻挡铁渣飞溅至锁闭铁上，有效保护锁闭铁被磨损的现象，避免了在铁路维护过程中需要在铁路上打磨铁轨时，而打磨产生的铁渣会落在锁钩上，锁钩在运动时铁渣会对锁钩造成磨损的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的三维结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图