[实用新型]智联车及新型交通系统

说明书

本实用新型涉及智联交通工具的技术领域，本实用新型针对现有道路运输的缺点而做出改进，其提出一种智联车，包括车本体，所述车本体采用摩擦受电，智能充电，无人驾驶，智联以及组列行驶，其车轮采用钢轨轮和胶轮一体或组合。本实用新型还提出一种新型交通系统，包括上述所述的智联车，以及智能供电系统，还包括相连接的轨道和公路，对接所述公路的轨道末端伸入到所述公路中，实现智联车组列行驶，并且单个车辆也可以在公路和轨道上行驶。本实用新型节能环保，降低运输成本，缩短运输时间，避免了疲劳驾驶带来的安全隐患，改变现有的交通方式。

技术领域

本实用新型涉及交通工具的技术领域，具体是一种智联车及新型交通系统。

背景技术

现有的道路交通，仅有轨道和陆路两种。对于轨道交通，其运输成本低、运货量大，但是其转运过程耗时长，而且只能够定点卸货，即停在货运车站。对于陆路运输，其运输灵活，适用于小批量，但是其运输成本高，耗时长，货车司机的劳动强度大。上述两种方式均各有其优缺点，为了更高效和低成本的运输，需要进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型提出了一种智联车，包括车本体，所述车本体的轮毂外侧安装有钢轨轮。

上述智联车的进一步设置为：所述钢轨轮的直径小于所述车本体的车轮直径。

上述智联车的进一步设置为：所述钢轨轮的直径比所述车本体的车轮直径小10cm。

上述智联车的进一步设置为：用于安装所述轮毂的螺栓贯穿所述钢轨轮以将所述钢轨轮和所述轮毂固定在一起。

上述智联车的进一步设置为：所述车本体的前防撞梁和后防撞梁上分别安装有相适配的车钩。

上述智联车的进一步设置为：所述车本体的顶部安装有受电弓，所述车本体内部安装有供电模块、电池以及电力驱动装置；所述供电模块将受电弓传导的电能存储到所述电池中，所述电池向所述电力驱动装置供电以供所述车本体行驶。

本实用新型还提供了一种新型交通系统，其包括上述所述的智联车，还包括相连接的轨道和公路，对接所述公路的轨道末端伸入到所述公路中。

上述新型交通系统的进一步设置为：所述轨道的轨道标高高于所述公路的路面标高。

上述新型交通系统的进一步设置为：行驶在所述轨道上并且目标城市一致的所述智联车连接成一列。

本实用新型的有益技术效果为：

相比于现有的公路运输，能够极大的降低运输成本和运输时间，相比于现有的轨道运输，又能够省去现有的停站、卸货、转运的环节，节省时间、最终起到降低成本的作用。

附图说明

图1是本实用新型的车轮与钢轨轮的结构示意图；

图2是图1的爆炸图；

图3是本实用新型中公路与轨道对接处的结构示意图；

图4是本实用新型中车本体的结构示意图；

图5是本实用新型中的系统框图。

附图标记：1、车轮；11、轮毂；2、钢轨轮；3、螺栓；4、公路；5、轨道；6、车本体；7、受电弓；8、供电模块；9、电池；10、电力驱动装置。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

实施例1