[实用新型]一种防止晃动的金属吸声板

说明书

本实用新型公开了一种防止晃动的金属吸声板，包括横龙骨、侧龙骨、中龙骨和面板，所述横龙骨通过卡件分别与侧龙骨和中龙骨相连接，所述横龙骨两侧通过板材卡口分别与面板和背板相配合，且2个横龙骨之间设置有吸声材料，所述板材卡口与面板和背板之间设置有支撑装置，支撑装置与板材卡口的内壁为固定连接。该防止晃动的金属吸声板横龙骨上设置有支撑装置，当面板和背板利用滑动卡槽卡在龙骨上的时候，支撑装置会紧紧把横龙骨和面板背板支撑住，使面板和背板与横龙骨紧急贴合，即使长时间时候之后也不会出现晃动的现象，能一直保持较好的吸声减噪效果。

技术领域

本实用新型属于金属吸声板技术领域，具体为一种防止晃动的金属吸声板。

背景技术

为解决高铁运行产生的噪声污染，高铁沿线大量应用了声屏障。我国的高铁金属声屏障引进国外技术，结构一般采用折板扣合式，采用整体钣弯工艺，对生产工艺要求高，大多生产厂家在生产过程中，在折板扣合的基础上，变通工艺设计，减工省料，存在一定的安全隐患。在实际的过程应用过程中，普遍出现吸声材料松动、坍塌的现象，直接影响降噪效果。

另外，高铁金属声屏障由多块吸声板叠加而成，吸声板间、吸声板与路基或桥梁基础间、吸声板与立柱间存在缝隙，目前采用橡胶垫或橡胶管起减振密封左右。但橡胶件性能未做针对性设计，安装方式也存在一些问题，如单元板面背板两端两侧采用铆钉固定空心胶管，投入运行后，在荷载的激励下，胶管短期内会产生压缩性永久变形，导致面板和背板与龙骨之间经常晃动，导致降噪效果持续下降。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种防止晃动的金属吸声板，以解决目前的金属吸声板的面板和背板与龙骨之间容易晃动，导致降噪效果持续下降的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种防止晃动的金属吸声板，包括横龙骨、侧龙骨、中龙骨和面板，所述横龙骨通过卡件分别与侧龙骨和中龙骨相连接，所述横龙骨两侧通过板材卡口分别与面板和背板相配合，且2个横龙骨之间设置有吸声材料，所述板材卡口与面板和背板之间设置有支撑装置，支撑装置与板材卡口的内壁为固定连接。

进一步的，所述横龙骨上设置有板材卡口和卡口，且卡口和板材卡口均设置有2个。

进一步的，所述侧龙骨与中龙骨之间设置有加强筋，且加强筋与侧龙骨与中龙骨均为固定连接。

进一步的，所述面板和背板的上下两端均设置有滑动卡槽，且滑动卡槽与板材卡口相匹配。

进一步的，所述支撑装置包括弹簧和支撑片，且弹簧的一端与支撑片为固定连接，弹簧的另一端与板材卡口为固定连接。

进一步的，所述支撑片的长度与面板和背板的长度一致。

有益效果：与现有技术相比，本申请具有以下优势：

1.该防止晃动的金属吸声板通过铝型材制作而成的，并且各龙骨之间设置有加强筋，可实现无铆钉扣合，有效的增强了吸声板整体结构强度，有效提升了抗疲劳性能。

2.该防止晃动的金属吸声板横龙骨上设置有支撑装置，当面板和背板利用滑动卡槽卡在龙骨上的时候，支撑装置会紧紧把横龙骨和面板背板支撑住，使面板和背板与横龙骨紧急贴合，即使长时间时候之后也不会出现晃动的现象，能一直保持较好的吸声减噪效果。

附图说明

图1是防止晃动的金属吸声板侧视图；

图2是防止晃动的金属吸声板局部放大图；

图3是防止晃动的金属吸声板局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。